经过前段时间杭州交警的大力整治，已经有一段时间了，和不少司机聊天，他们说现在司机在斑马线礼让行人的情况还是不错的，但也有个新情况，就是非斑马线上时常会穿出一些行人，平均让行10次，总有3次不是在斑马线上，慌兮兮的，还影响车速。

　　而据记者调查，喜欢乱穿马路的人尤以中老年人居多。这个现象其实我在生活中看到的也不少。我一直在想：中老年人按理说人生阅历更多，经验更丰富，也更珍惜生命，生活节奏相对更慢些，为什么在走斑马线这件事上，表现不如年轻人？就这么几秒钟，为什么一定要去冒险呢？

　　记者就此作了相关探访。

　　1当不走斑马线成为“习惯”

　　昨天早上7点半—8点半，记者专门到庆春路东坡路口——望湖饭店路段观察。这里紧挨着武林路，马路两侧有一对公交车站。这一路段仅一条斑马线在望湖宾馆附近。马路中央有约30厘米高的超低绿化带分隔，但没有栅栏。这条绿化带很明显至少有6个缺口，都是抄近路者的“杰作”。短短15分钟，就有20人从这些缺口穿行。主要是晨练的老人，也有一些赶着上班的中年人。成群结队精神抖擞的晨练老人在车流中穿行，有时还紧跑两步，看着真有点险，顾了前面还要看后面。我有点想不明白：你们锻炼身体走半个小时都不觉累，多走200步去走斑马线，确实是绕些路，权当锻炼身体，为什么这么难呢？半个小时，乱穿马路的人迅速升至60人。

　　据公交司机们说，老年人经常随意穿马路的地方还有小区门口，往往不按信号灯过斑马线。比如濮家新村门口。

　　2 “习惯”背后三个原因

　　老人不爱走斑马线的例子就在记者身边。记者和父亲外出的时候，经常发现父亲有不爱走斑马线的习惯，提醒他的时候，他总是说：“我们过马路也会看的，总要安全才走的。这么多年都习惯了。再说，司机也不会乱开车的嘛。”——这应该就是老年人不爱走斑马线的典型原因。记者在思考之余，实地探访后走访了相关交通、社会学和心理学方面的专家，为老年人不爱走斑马线找到了三个原因。

　　1、当年的习惯定格于当年的路况

　　人有很多习惯都定型于幼年、少年，至少在成年之前，人的很多习惯都定型了。记者的父亲，还有很多同龄人，当他们在为事业忙碌的时候，当年的路况远没有现在繁忙和复杂。那时候马路上没有私家车，没有这么多的车道，没有自驾游的人，更多的是为单位开车的职业司机，方向盘更多意味着饭碗。现在到处是私家车，周末总有不少外地来杭自驾游的客人，每天都有那么多的新手上路。

　　2、斑马线也有“盲区”

　　据记者调查，老年人一般都不开车，所以从没很认真地从小车驾驶座里盯着路面看，其实，司机的视野也有盲区。斑马线就是为了提醒司机避让行人。如果行人突然从什么岔口出来，司机来不及反应很容易出危险。老年人对司机过于信任也是个大问题，总有不太负责任的司机在瞬间出现。

　　记者到秋涛路采荷新村实地勘察时发现，这里绿化隔离带有多个1人高的圆柱状绿化，很挡视线。但经常有人从中穿出来过马路，据有关司机讲，曾发生过公交车为避让行人造成车内伤人的情况。这个区域是很典型的“斑马线盲区”。

　　3、武林路有18条斑马线，其实比想像的多

　　在记者调查的时候，也有老年人表示，斑马线隔得太远，走走太吃力。记者在自己家楼下的武林路万寿亭菜场实地数了数。我骑车走了遍武林路，从体育场路口至庆春路口，一共18条斑马线。就在家边上有两条斑马线，相隔不到50米。而河东路，文晖路口至文二路口段，有12条斑马线。这么多的斑马线，为什么还是有老人去乱穿马路呢？还是来自于那个“经验”。

　　-行动组有话说

　　老人的习惯比年轻人的更重要

　　其实每当我在人行红灯前等待穿马路时，经常会遇到性急的大妈直冲过去。有时很想拉她一把，跟她说，没什么大事，就别赶这几秒钟吧。生命安全重要啊。但我忍住了。因为怕遭白眼。

　　想说服一个老人改变习惯，难。如果不能从骨子里认同，根本不愿改。写这个稿子，其实是我爸最后的改变给了我很大的鼓舞。

　　行人过马路请走斑马线，不仅是尊重自己的生命，也有利于提升马路通行效率。

　　而一个老年人的习惯其实比一个年轻人更重要。因为老人往往在培育第三代。

　　让庄子约会柏拉图

　　两千多年前，宋国。

　　一个两眼冒着精光的老者手敲铜盆笑靥而歌，因为他的老婆死了，所以他要歌唱。他是庄子。

　　更早以前的公元前347年。

　　作为西方文明思想奠基者之一的柏拉图，在游历埃及、小亚细亚和意大利后，终逝于雅典简居。

　　让两位盖世思想家隔着时空、冥冥之中作银河之会？

　　并非风马牛，穿越时空隧道，我分明听到了柏拉图和庄子的对话：

　　2004年8月，我在雅典为中国军团而激动不已的同时，在宪法广场外的马路上被一个细节所深深感动：一个白发苍苍的盲者正在横穿马路，他的脚下并非斑马线，而雅典的司机又恰恰喜欢开快车。当我为这位盲者暗捏一把汗的时候，全看到两侧远远呼啸而来的汽车都自觉在老人面前停了下来，老者横穿的那段马路，居然成了事实上的“斑马线”。

　　2005年1月，教师靳伟杰倒在深圳街头的斑马线上，为了救出自己的四个学生，被呼啸而过的汽车卷入车下，献出自己29岁的生命。

　　2005年3月，教师殷雪梅同样倒在常州的斑马线上，同样为了救学生，而献出了自己的生命。

　　2009年8月5日，胡斌事件余音袅袅，保时捷越野车在莫干山路上的斑马线上将20岁的打工女孩撞飞。

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　　希腊只是欧洲的一个穷国，但其文明衣钵一样传自苏格拉底、柏拉图们；中国的经济在飞速发展，庄子们的思想也影响了几千年。

　　其实，在中国浓重的封建社会里，“官本位”思想甚嚣尘上，像范进般苦读诗书的人们比比皆是，其实不过是为了将来能坐着官轿招摇过市，前面有人手举“回避”、“肃静”鸣锣开道，行人纷纷闪避，那该是何等风光！这就是中国的“轿子文化”，而“轿子文化”对中国的影响其实无处不在，为什么靳伟杰和殷雪梅能被疯狂追逐而来的“轿子”们毁灭在斑马线上？因为在某些坐上“轿子”的司机心目中，行人对其“回避”和“肃静”是应该的，否则衙役们就该“鸣锣开道”了。

　　而在发达国家里，“人本位”是其道德核心，这就可以理解雅典宪法广场那一幕了——车让人，是起码的“人本位”道德基准。

　　滴水映海。

　　老人不爱走斑马线当然是不对的，过分相信自己的人生经验的背后，是潜伏着的马路风险。但换个角度，我们是否也看到那些开着“轿子”的人们，有没有主动把礼让行人当成一个文明传承呢？

　　诚如是，老人们过马路时不是会更加从容些、潇洒些、安然些？

　　柏拉图曾在亚平宁半岛被人讥笑，落魄而无助。庄子也曾被后人推崇，顶礼膜拜。尺有所短，寸有所长。吸其精华，去其糟粕，何不让庄子约会柏拉图？