浙江在线12月10日讯 “据粗略调查，宁波每年产生的泥浆量至少在200万吨以上，由于没有指定的倾倒海域，加上目前建筑泥浆清运市场低价竞争，运输费用甚至远远低于运输成本，不少泥浆运输老板就采取埋设暗管、船底开孔、夜间突击排放等非法手段，将泥浆排入河道、奉化江、甬江等河道，影响了行洪排涝。”市三江河道管理局负责人昨天告诉记者。

　　从上月25日起至本月5日，宁波市三江河道管理局对奉化江、甬江岸边的非法泥浆池进行了蹲点检查。通过8天每天24小时的蹲点暗查，共检查了7处泥浆池，查到暗管直排江中的有4处。从检查的情况来看，7处泥浆池每天的排放量为15150立方米。其中鄞州钟公庙街道慧灯寺村奉化江边的一处泥浆池，每天来这里倾倒泥浆的大型闷罐车累计147车次，平均每车30立方米。

　　市三江河道管理局介绍，每年他们都要查处几起偷排泥浆的案件，但根据目前水利有关法规，对偷排者的处罚最高也就5万元。

　　每年大量建筑泥浆偷排入江，导致江底淤泥越积越厚。目前，市政府计划投入1.4亿元的三江河道恢复性清淤工程即将开工。

　　记者从市市容环境卫生管理处了解到，今年9月，市海洋环境监测中心对我市渣土泥浆各项物化成份的分析检测结果表明：我市城区产生的渣土、泥浆符合海洋清洁倾倒的标准。这一结果的确认，为我市渣土泥浆海洋倾倒工程吃上一颗“定心丸”。

　　据介绍，建筑泥浆的主要成分是泥沙混合物，不含有毒有害物质，经处理后在深海排放，将迅速被洋流冲散稀释，最终变成深海海底的淤泥，不会对海洋生态环境造成影响，日本等沿海发达国家也在采用深海排放的方式处置建筑泥浆。

　　据了解，上月13日，国家海洋局东海分局在宁波组织召开了宁波市建筑渣土泥浆临时海洋倾倒区选划报告评审会。会上公布的《宁波市建筑渣土泥浆临时海洋倾倒区选划报告》认为，舟山的金塘海域是渣土泥浆临时海洋倾倒区较合适的拟选区域。

　　市城管局渣土办有关人士告诉记者，这一拟选区域需经与舟山市政府的协商同意后，由东海分局报国家海洋局审批。

　　市城管局渣土办介绍，等倾倒海域批下来，我市还将建设专用中转码头，并对运输车辆安装GPS定位系统，运输船舶安装AIS船舶自动识别系统、倾废记录仪，中转码头安装摄影头等监控设备，分别接入相关部门的监管系统中。

　　另据记者了解，目前北仑区的建筑泥浆处置已进入“海洋时代”，目前，北仑城区所有建筑工地的泥浆在有关部门的监管下，全部调剂至北仑下三山码头专用泥浆池倾倒，并经专用船舶中转到海洋部门指定的区域排放。

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　　建筑渣土处理费新标准

　　明年元月1日起执行

　　我市的建筑渣土运输和处置价格标准是1995年制定的，已不能适应目前建筑渣土管理实际需要。日前市物价局与市城管局联合下发了《关于调整城市建筑渣土处理费标准的通知》。新标准规定，在宁波市中心城区内产生并委托有相关资质企业处置建筑渣土(余土和泥浆)的单位个人，均应按文件规定缴纳处理费。

　　新标准还对渣土运输价格实行“起运基价”加“超起运运价”相结合的计价方式，与原标准相比，新标准中增加了“水上”部分的运输和处理费用，将建筑渣土运输费和处置费均分为陆运和水运两类。

　　调整后的价格具体规定为：陆域运输费中，建筑余土5公里起运基价为每吨9.0元，超起运里程运价为每吨每公里0.8元；泥浆5公里起运基价为每吨20.0元，超起运里程运价则为每吨每公里1.1元。水域运输费中，建筑余土10公里起运基价为每吨9.0元，超起运里程运价为每吨每公里0.30元；泥浆10公里起运基价为每吨15.0元，超起运里程运价则为每吨每公里0.40元。

　　处置费规定中，陆域处置费建筑余土为8.0元／吨，泥浆为10.0元／吨，收费标准允许上下浮动10%；海洋倾倒处置费(包括海洋倾倒费)建筑余土为2.3元／吨，泥浆为3.2元／吨。

　　据悉，新标准将于2010年1月1日起正式实行，并试行一年。

　　宁波晚报记者蔡铁锋张海华通讯员郑涛