现在，早晚高峰穿越钱塘江的车越来越多。未来几年，随着奥体博览城的建设和投入使用，过江压力将进一步加大。所以，分流过江车辆，迫在眉睫。

　　记者从昨天召开的奥体博览城建设专题会议上了解到，杭州将启动青年路过江隧道规划建设，连接起奥体博览城和钱江新城。

　　青年路过江隧道连接奥体博览城、钱江新城

　　现在，杭州钱塘江两岸的过江交通规划格局，是十桥两隧道。十桥是钱江一桥到钱江九桥，再加上钱江铁路新桥。两隧道是庆春路过江隧道和钱江隧道(钱江通道过江部分，整个钱江通道北起嘉兴海宁盐官镇，向南穿越萧山江东工业园区连接杭绍甬高速)。

　　青年路过江隧道位于钱江三桥和庆春路隧道之间，初步规划北接灵江路，南连萧山青年路。过江隧道将争取与奥体博览中心的规划建设同步进行。

　　地铁6号线在博览城内设两个站

　　青年路隧道南面紧邻地铁6号线的两个站点，奥体中心站和博览中心站。

　　地铁奥体中心站：车站主体位于外西环路和规划道路交叉口，东西向横跨外西环路。车站为16米岛式地下二层车站，有4个出入口，车站总长约175米，地铁车站主体宽约25.1米。

　　地铁博览中心站：车站主体位于青年路西侧的奥体中心地块内，与钱江二路下穿隧道合建。地下一层为钱江二路下穿隧道，地下二层为站厅层，地下三层为站台层，车站总长约200米，地铁车站主体宽约25.1米。

　　围绕两个地铁站，将形成两个城市综合体，这两个综合体有200万平方米，也就是说未来这里将兴起又一个朝晖、翠苑。

　　在综合体的规划中，根据地铁站的特点，将在上盖物业中增加住宅的比例。未来，你家的电梯可以直接贯通地铁车站。

　　本着“50年不落后、100年还管用”的标准，这两个综合体将打造成以体育竞技、博览会展为主导功能，集文化创意、商务办公、商业购物、生态居住、旅游休闲功能为一体的城市复合型功能区，成为杭州城市的新地标、新中心。

　　考虑步行、单车与地铁之间的快速换乘，杭州将学习香港的做法，综合体内的建筑以自动人行道连接，另外考虑建地下单车系统和水路交通系统。

　　奥体城体育馆游泳馆化身“蝴蝶”

　　杭州奥体博览城体育馆游泳馆，将呈现出“蝴蝶展翅”的意境。奥体博览城体育馆游泳馆的形态设计昨天初露端倪：强化杭州地域文化特点，引入梁祝文化理念，突出两馆的“蝴蝶”造型意象。

　　在两馆主题形态上，进行分色处理，结合功能引入类似蝴蝶斑点的椭圆符号作为建筑造型的元素。通过将八米疏散平台边角柔化处理及中部区域凹进设计，形成蝴蝶展翅欲飞的视觉效果。