小区内拥有私家车超过1000辆，而设置的各类停车位仅有550只，相对缺口达到50%以上的停车位供需矛盾，成了世纪花苑小区物业与业主一直以来难以承受之痛。

如何缓解小区行车难、停车难，小区物业制定了通过对道路拓宽来增加停车位的改造方案，并获得了主管部门的批准。12月11日，离小区道路改造已有一个多月，记者在采访中得知，小区道路进行拓宽改造得到了大部分业主的理解和支持，但也有业主以改造道路会影响绿化而提出质疑。

小区“车满为患”

在我市，小区停车难已成为一个普遍现象，而这尤以入住率高达98%、私家车与日俱增的世纪花苑小区更为突出。“世纪花苑项目在2000年完成规划时，要求小区停车位配比为35%；而小区在2004年交付时停车位配比实际已达到55%。作为高档住宅小区，这样的停车位配比率在当时的大中型城市中已算高了。然而近几年来私家车的成倍涌入，还是远远超出了我们的估计和想像，小区‘车满为患’现象引发的矛盾纠纷日渐增加。”对此，世纪花苑小区物业显得很无奈。

由于车辆多，导致停车难，客观上造成了业主的无序停车，从而导致小区管理“并发症”，阻碍了物业管理工作的有效开展。

改造后欲增加252只车位

“早在2007年时，我们就已经清楚地看到了这一问题的严重性，曾会同了梧桐街道综治委、文昌社区等单位多次召开专题会议，最终形成了对世纪花苑小区道路进行拓宽、部分地方以植草砖或青砖铺设车位的方案，以缓解小区停车难问题。”小区物业服务处相关负责人介绍说，这一方案在通过小区2/3以上业主的书面表决同意后，经过长达一年多的时间，最终于今年10月正式通过主管部门审批。

据了解，当时在形成这个方案时，也考虑到了绿化和资金来源这两个重要问题。据物业方面介绍，当初世纪花苑小区建设规划时要求绿化率在42%以上，在交付时小区实际绿化率已达到46.1%，而这次道路改造后，绿化率将保持在42.7%，仍达到原规划要求；同时对于改造费用一事，当时明确了先申请使用维修资金来垫付，待改造后车位收益

费用充入维修资金的决定。“这一决定我们也是通过向全体业主进行过书面表决，征得大部分业主同意后才决定的。”

“小区道路改造于11月5日全面开始，目前已完成40%的改造任务，预计在明年春节前可完成小区道路主干道施工，改造后将增加252只车位。”小区物业服务处相关负责人说。

道路拓宽，业主有喜有忧

当天下午，记者在该小区看到，施工人员正抓紧对小区道路进行拓宽施工，而部分在绿地上铺设砖块新增加的车位已停上了私家车。那么，对于小区物业通过对小区道路拓宽来增加停车位的决定，小区业主又是如何看待的呢？

大部分业主在接受采访时坦言，这也是没办法的办法。业主陈先生告诉记者，自从买了车后，小区停车问题便一直困扰着他。“有时回家晚了，根本没地方停车，不得已只好开上草坪。有时在半夜，因为停车问题，还经常被刺耳的汽车喇叭声吵醒。因为停车，小区管理显得很混乱。现在小区道路进行拓宽，增加了停车位，相信以后停车秩序会好一些。”

由于改造必须移栽部分绿化，也引起了部分业主的质疑。“原先我们住宅前满眼葱茏，有大片草坪，而现在经过改造后，一块草坪被铲除变成了停车位。不管怎样，以牺牲绿化来换取停车位，总是有欠妥当。”采访中，一名刘姓阿姨如是说。

记者感言：小区道路拓宽，解决小区车辆通行难、停车难问题是件好事。但如何把好事做好，小区物业还应积极加强与业主的沟通。小区停车难是一个大问题，解决它也不是一朝一夕的事情，需要政府部门、物业、业主的共同努力，全面考虑，统筹规划，才能使“停车有位，停车有序”。