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宁波出台一揽子疏解中心城区路堵措施
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   浙江在线12月23日讯   对于治理宁波市海曙及周边地区交通拥堵的一揽子措施,在市政府12月18日印发的《关于今明两年缓解宁波市中心城区交通拥堵的实施意见》中正式公布。这些措施包括在一些片区实行单行线管理、改造50个支路卡口项目、建设人行过街地道等多项举措。随着这些措施的实质性推进,宁波市中心城区拥堵的现状有望在明年世博会前得到部分改观。

  单行线:府桥、迎凤、翠柏、苍松、镇安等5片区

  好处:降低路口会车造成的阻塞几率

  是不是建设越来越宽的马路,规模越来越庞大的立交桥就能解决交通问题?现在,这一思路在国内外城市中越来越受到质疑。人们发现,大马路和大立交桥,不仅没有疏解路堵,同时还使得行人过马路不方便,很不人性化。

  与之相反,单行线管理方式越来越受到广泛欢迎。因为单行线有个最大好处,那就是大大降低了会车造成的减速、阻塞甚至碰撞剐蹭的发生几率,从而大大提高了马路的通行能力。

  宁波市将对府桥、迎凤、翠柏、苍松、镇安5个片区实行单行线管理,发挥支路网络系统功能,来提高区域交通的供给水平。

  记者注意到,这5个片区基本上不在主干线上,也是原先相对较窄的道路,而且,街道口之间的距离也比较短,实行单行线比较有利。

  但同时有交通规划专家指出,单行线的设计必须合理,否则适得其反。单行线的设置是否合理,驾驶员的感受十分重要。其次,服务必须到位,应在单行线的路口设立醒目标志,对过往车辆进行提醒,以免驾驶员不熟悉路况走错路。

  目前,交警部门正抓紧制定相关的方案,并将于近日出台。

  支路卡口:春节前完成2支路19卡口改建

  好处:突破交通网络的瓶颈

  快速路、主干道、次干道和支路四个等级的道路,国家规范给出的比例是0.5:1:1.68:3.55。而在宁波中心城区,这四者的比例仅是0:1:0.74:1.6。这尖锐地暴露了次干道和支路比例偏低的问题,让路况在交通高峰期雪上加霜。

  支路系统这一“毛细血管”不发达,导致高峰期汽车的“洪流”无法及时疏散,而继续往已经拥堵的主干路上过度集中,交叉路口也变得拥挤不堪。中山东路和甬港北路交叉口、百丈东路和世纪大道交叉口、解放南路和柳汀街交叉口、环城西路和柳汀街交叉口在晚高峰时间,实际流量均已超过通行能力,而海曙核心区的其他交叉口许多也都已接近饱和流量。

  针对这一弊病,除了实行单行线管理之外,宁波市将分三阶段对50个城市支路、卡口和桥梁(地道)项目实施改造或新建,其中第一阶段于2010年春节前完成老实巷南延等2条支路19个卡口项目建设;第二阶段于2010年世博会召开前,完成苍水街等11条支路6个卡口建设;第三阶段于2011年春节前,完成县前街等20条支路项目建设。

  慢行交通:一院、妇儿医院、三院建过街地道

  好处:避免过街人流与机动车互相冲突

  路越来越宽,车速越来越快,市区的许多路段,过街人流与机动车互相冲突,机动车抢道现象严重,大大降低了行人过街速度和安全性。针对此,宁波市将加强城市慢性交通的研究,推出适合宁波特色的非机动车系统和步行系统的规划,真正实现还路于民,把城市开放空间归还给公众。

  明年,宁波市将首先启动跨江(人行)桥梁建设,并在第一医院、妇儿医院、第三医院路口建设人行过街地道。

  过江交通:完成解放桥拓宽

  好处:提高过江桥梁通行能力

  市中心区被三江分隔,过江桥梁承担着巨大的区际过江交通压力,成为天然的交通拥堵点。尽管目前江厦桥和灵桥实行单双号限行,但宁波中心区主要桥梁交通处于基本饱和或者接近饱和状态。建设过江通道成为中心区交通问题的关键。

  供需失衡不仅仅使得这些桥梁非常容易成为拥堵节点,在高峰期会迅速蔓延到邻近区域,因此,过江交通一直是宁波交通问题的最大难点。

  明年,宁波市加快实施核心区跨江桥梁建设,完成外滩大桥建设、解放桥拓宽、甬江大桥西堍匝道工程。

  公共交通:春节前新增400辆公交车

  好处:绿色出行降低道路资源的占用

  公交优先的方针在此次一揽子措施中被再次强调。宁波市将通过近期、中期和长期整体交通战略研究,构建“以轨道交通和快速公交为骨干,常规公交为主体,其他公共交通方式为辅助”的现代化公共交通体系,转变出行方式,提高通行质量。

  根据计划,2010年春节前宁波市将增加公交车400辆以上,2010年新增公交线路10条,优化调整线路20条。同时加快公交基础设施建设,2010年新建会展路、谢家、国际会展中心等公交场站8座。

  同时,宁波市将推广新型候车亭、灯箱站牌,加快GPS智能公交调度系统建设,积极推广公交电子站牌,让市民乘车、候车更加舒适方便。

  车道:柳汀街、药行街、百丈东路、环城西路4车道改5车道

  好处:道路扩容,增加路口通行力

  以前宁波的道路设计要考虑大车的通行,现在随着车辆结构的改变,路面通行以小车为主。宁波市将对柳汀街、药行街、百丈东路、环城西路等主要干道实施“4车道改5车道”的工程。以16米的路面为例,将从4个4米宽的车道,改为5个3.2米宽的车道。

  缓解拥堵需要一套组合拳,还需要一套更为先进的交通管理方式。宁波市也在这方面动了很多脑筋。宁波市将建立健全实时交通状况分析研判制度,提高交通信息台的引导水平。对于重点的卡口,将按照“定数量、定责任、定地点、定时间、定管理方式”的要求,制定交通志愿者协管交通方案。对于静态交通管理,将开展“交警、城管联合执法小分队”机制建设,规范商业经营活动和机动车违规占用人行道的行为,实现还路于民。

  对于影响道路交通秩序和畅通的交通违法行为,宁波市下一阶段将大力进行整治。这其中“三车三线”(工程车、公交车、出租车、停车线、网状线、中心双黄线)将是重点,而网状线违停、路口抢道等交通违法行为的查处力度也将加大。根据市区交通流量特征,还会扩大区域实施“四禁方案”,也就是禁货、禁鸣、禁危、禁摩。

  此外,智能交通三期将在春运前投入使用,届时,鄞州中心区、东部新城区、国家高新区及海曙区西部、江北区北部都会综合纳入市区智能交通管理范围。

  据东南商报 记者 张昊

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