雄伟的金塘大桥。

　　舟山“桥图腾”之梦①

　　舟山跨海大桥明日午夜试通车

　　小车通行费110元30座大客车220元

　　 浙江在线12月24日讯 据《今日早报》报道 昨天，舟山市政府联合省交通厅、省公安厅、省交投集团等单位发布消息，舟山跨海大桥定于12月25日23时58分试通车。预计，今后从杭州到达舟山定海城区，全程行驶时间只要3小时左右。

　　原定于11月22日试通车的舟山跨海大桥，由于发生船体碰擦事故，有关部门出于安全考虑，延迟通车。省交通运输厅副厅长李良福说，经华东勘测设计研究院对跨海大桥进行测评，大桥内部结果未受影响，擦碰处修复后，经检测，已达到设计规范要求，符合通车条件。

　　在试通车期间，舟山跨海大桥将禁止载货汽车和危险化学品运输车辆通行。

　　目前，大桥收费标准已获批复。省交投集团有限公司副总经理王国伟透露，舟山跨海大桥小车通行费为100元/辆，代收舟山本岛通行费10元，共计110元。30座的大客车通行费用为200元，代收舟山本岛通行费20元，共计220元。另外，王国伟还介绍，今后如允许大货车通行，载重30吨的货车全程过桥费为415元，其中包括舟山本岛通行费20元。与轮渡相比，小车通行费相差不大，而客车和货车走舟山跨海大桥，比轮渡节省不少费用。

　　省公安厅高速交警总队总队长汪永和提醒司机，目前在小车通行的正常情况下，金塘大桥的限速是100公里/小时，西堠门大桥限速是80公里/小时，岑港大桥、响礁门大桥和桃夭门大桥限速是60公里/小时。

　　繁华背后是新的繁华

　　11月10日下午3点半，舟渡16号轮缓缓靠上鸭蛋山码头，挡板一落，车辆行人鱼贯登岸。

　　旅客一到，码头瞬间沸腾起来。流动小贩、三轮车夫、黄鱼车司机……吆喝声此起彼伏。但是，这种繁忙在将来的一段时间，会变得冷清。

　　11月11日傍晚6点，西堠门大桥和金塘大桥的连接点金塘岛。夜色中，一座半鸟巢状的银灰色建筑透出灯光。

　　这是新建的金塘汽车客运中心，今年3月动工兴建，现已进入工程扫尾阶段。作为金塘岛内交通设施重点工程和连岛工程的重要配套项目，客运中心将与舟山跨海大桥同步投入使用。

　　此外，甬舟汽车客运有限公司已在10月注册成立，原先发往舟山的客运班线将全部改走大桥。今后舟甬班线日发班量将从现在的44班增加到64班，间隔时间缩短至15分钟。

　　这种改变，让岑港人余老伯欢欣愉悦：“舟山人怕出远门，因为一出去就得坐船。现在好了，有了这座大桥，走得再远都不怕。”

　　可以预见，舟山跨海大桥开通后，陆路通行更为方便，码头渡轮不再是唯一通道。

　　鸭白线期待“二次创业”

　　10月3日晚，鸭蛋山。舟山海峡轮渡集团有限公司董事长李建杭为已工作了10多个小时的员工们送去宵夜，与大家一起在劳动岗位上共度中秋。这也是舟山跨海大桥贯通前的最后一个“黄金周”。

　　下一个黄金周，他们也许就不用那么忙了。但是，跨海大桥对轮渡带来的冲击，又无法让他们空闲下来。

　　“跨海大桥通车后，鸭白线将从原来的舟甬‘第一通道’变成‘第二通道’，明后两年，我们已做好鸭白线收入下降70%的准备。”舟山海峡轮渡集团有限公司副总经理方红军说。

　　11月12日下午，方红军望向窗外等候摆渡的车队，满怀唏嘘，“我们现有15艘轮渡，每天24小时发班，10月份平均每天渡运车辆6000多辆次，一到旅游旺季和周末，车队常排到四五公里，但今后，这种忙碌恐怕就少见了。”

　　对于一个有着2200多名员工的集团公司来说，这种巨变，让他们感受到了压力。

　　“进入大桥时代，企业需要‘二次创业’，员工同样需要。我们将预留10艘轮渡，剩余船只转到其他航线，部分员工将被分流。”方红军知道，现在一些员工有迷惘情绪也正常。

　　“大桥开通后，我们的运价会调整，比大桥收费经济实惠。其次，码头上尽量减少车辆候渡时间。另外，船上的服务功能会强化。”方红军对未来充满希望，他设想将来的鸭白线是这样一个场面：“坐轮渡、品海鲜、游军港、观大桥，‘大桥川流不息，轮渡络绎不绝’。”

　　警方投入高科技力保治安

　　大桥贯通，给舟山人带来希望和喜悦的同时，也让舟山市公安局的民警们有点担忧。

　　网友“shearer80”说，大桥一通，治安可能恶化。这也是舟山市公安局政治部宣传处副处长王海峰的担忧。他说，大桥开通，交通方便了，大量流动人口涌入舟山，社会治安一定会受影响。

　　从前的舟山像个铁桶，海岛独特的地理优势，往往让犯罪分子不敢踏足。

　　以金塘岛为例。今年，金塘派出所辖区内没发生过一起“两抢”案件，就连盗窃案也很少发生。

　　但现在大桥的贯通等于给“铁桶阵”开了个“缺口”。他们得想办法把这个“缺口”堵上。

　　两年前，舟山市公安局就已经开始制定各项应对措施。定海警方投入190余万元购置了一批高科技监控设备，对农村乡镇监控系统、大桥桥面监控系统、大桥卡口智能系统进行联网，提升了警方的作战能力。

　　景区紧急扩建停车场

　　大桥开通在即，鸭蛋山码头至定海城区的兴舟大道、昌洲大道带上，总能看到舟山交警支队定海大队副教导员李志斌的身影。

　　今年10月5日，鸭蛋山码头排队等候的车队创下了历史之最——长达5公里。

　　大桥开通后，码头的压力减小，李志斌却不敢放松。因为大量前往普陀山等景区的车辆，将涌入定海昌洲大道、329国道，使定海城区的交通压力剧增。

　　对城区的数个十字路口车流量分析研究了一年多，李志斌的手上多了一张定海区进城路线的示意图。上面标明交通会出现的3个堵塞点。

　　“以前我们舟山的道路是‘静脉’，大桥开通要变成‘动脉’。动起来，交通才能畅通。”李志斌说。

　　舟山是旅游胜地，景区停车问题也是交警部门考虑的重点。

　　蜈蚣峙码头是朱家尖到普陀山景区的主要码头。目前已建成一个拥有2400个停车位的停车场。

　　舟山交警支队事故秩序科鲍科长预计，加上原先的车位，蜈蚣峙码头附近的车位基本可满足停车。

　　一个全新的大桥时代已经来临，阵痛并不影响舟山人对改变的渴望，他们已经准备就绪。

　　舟山“桥图腾”之梦②

　　生活，总是越变越好。舟山人相信，跨海大桥的建成与通车，让他们站在了“新生活”的起点上。

　　一座桥承载了许多人的梦想，在回顾往昔以及对未来美好生活的展望中，我们能够读懂，是舟山人强烈的渴望，让梦想成为现实。

　　回娘家不再两头堵

　　讲述人：宁波日报记者周琼

　　“周日中午，已经坐上饭桌在给小猪(周琼女儿的昵称)喂饭，突然接到老公电话，回宁波的渡轮要在12点停航。原本下午返程计划不得不被打乱。看着时间只有短短40分钟，丢下饭碗，背起大包，爸爸帮我抱起小猪赶往码头。在好远的地方，就被长长的车队堵住了。我们只得步行到码头。挂在我身上的小猪头发散乱，一直哭着……”

　　这是摘自周琼博客中的一段话。短短百来字，道尽舟山人出行的不易。

　　周琼是舟山人，大学毕业后到宁波日报工作。虽说两地并不远，可说起回家的路途，周琼总是摇摇头，“折腾”。

　　上述日志写于今年8月10日，正是台风“莫拉克”来袭。8月7日，周六，周琼回舟山娘家。因为带着3岁的女儿不便开车，母女俩是到白峰码头坐的渡轮。

　　8月8日，一家人还在吃饭，周琼接到通知，因为台风原因，回宁波的渡轮中午12点就停航。此时，已是11点20分。

　　扔下饭碗，周琼急匆匆跑码头赶。幸好，赶上了。抱着女儿坐在停航前的最后一班渡轮上，周琼累得不想说话。

　　“这次没开车，还算好的。有一回自己开车，在码头排了三四个小时的队。晚饭前从舟山出发，到宁波已近9点。”回娘家，还真是不容易啊。

　　在另一篇日志《回家的流水账》里，周琼写了这样一句话：“跨海大桥，快些通车吧，让我的家乡不要再给旅人留下这么不愉快的回忆了。”

　　愿景的实现，即在眼前。周琼的兴奋，不言自明。“总算熬到大桥开通了，以后自己开车回去再也不用排队，坐大巴也方便多了。”

　　“以后一个人带女儿也不用怎么折腾了。”周琼笑得灿烂，“告别折腾吧，别再两头堵了。”

　　我要把失去的好评赢回来

　　讲述人：淘宝网海鲜铺三皇冠卖家yoyoo

　　Yoyoo是地道的舟山姑娘。爸爸做海鲜生意，在舟山国际水产城有个摊位。

　　舟山是台风多发区。印象中，每当台风来袭，爸爸就唉声叹气。Yoyoo知道，渡轮停航，货又运不出去了。

　　这一来，损失不小。堆积的海鲜到不了顾客的餐厅，价格一天比一天“贱”。爸爸的海鲜生意虽然还算过得去，赚得却并不十分多。

　　长大后的Yoyoo有自己的工作，但舟山人的海鲜情结，却挥之不去。她也做点海鲜生意。有别于爸爸的传统销售，Yoyoo把店铺开到了网上。

　　Yoyoo只卖鱿鱼丝、鱼干之类的海鲜干货。淘宝上开了三年店，因为东西正宗口味好，小店“混”到了三皇冠，好评率接近百分之百。

　　“那些被扣掉的好评，基本是被快递害的。碰上台风天或者大雨大雪天，渡轮停航，别说爸爸的货，我的快递也寄不出去。一些买家不谅解，就给了中评甚至差评。”Yoyoo自嘲，“这时的舟山还真像个世外桃源，人家进不来，我们出不去。”

　　连岛工程的启动，无疑给舟山人带来了无数希望。Yoyoo的愿望是，让爸爸和自己的小生意顺着舟山跨海大桥，一路顺风不再看老天的脸色，不用受渡轮的制约，几座大桥就是幸福的源泉。

　　前些日子，Yoyoo听说跨海大桥不通货车，小小地失望了下。

　　爸爸的生意还是得走渡轮。不过，很快她就想开了。“货车不通，至少我的快递风雨无阻了。那些失去的好评，我要慢慢赢回来。”

舟山沈家门夜排档。大桥一通，今后这里将更加热闹。

　　家在宁波创业在舟山，其实都是家门口

　　讲述人：舟山阿尔法游艇俱乐部发展有限公司董事长李遐

　　出生在宁波的李遐，眼光放得很远。当国内游艇业还处在萌芽阶段时，李遐已涉足其中，她在舟山市普陀区朱家尖漳州湾投资开发“普陀国际游艇会”旅游度假项目。

　　李遐是舟山阿尔法游艇俱乐部发展有限公司、阿尔法船舶制造公司的董事长，之所以选择舟山，就是因为看中了舟山是块“风水宝地”。“自然资源丰富、岛屿众多、空气清新、风光无限，在这样的地方投资开发以游艇为主的休闲度假项目，再适合不过了。”李遐说。

　　这两天，李遐和公司同仁们正在为旗下的阿尔法蓝堡海滨别墅项目忙前忙后，尽管操劳，但她内心激动。

　　11月份，李遐借着舟山跨海大桥即将通车的东风，大力推介这个项目。“主要针对长三角地区的高端客户，所以在推介中一直强调跨海大桥开通后带来的便利，不过，这仅仅是对投资者心理上的引导，还不能决定客户的投资举动。”李遐说。

　　11月4日，李遐组织了一批投资者对阿尔法蓝堡进行实地体验考察。“当时我们安排的路线，就是从跨海大桥直接开车到舟山，让所有参与考察体验的客户提前感受，他们说‘大桥通了，舟山不再遥远’。”这让李遐心里暖暖的，而一些客户当场签下的定购意向，也让她看到了美好的未来，“有朋友开玩笑说，跨海大桥就是为我们开通的，因为我们的旅游休闲产业一定会得到提升。”

　　但对李遐个人而言，跨海大桥通车后，她离家就更近了。“以前回家，总要坐轮渡，就算开车也不方便，现在跨海大桥通了，1小时就能到家，虽然我在舟山创业，但我感觉就像在家门口一样。”李遐说。

　　请老师同学再来舟山看看

　　讲述人：浙江海洋学院人文学院副院长杨光熙

　　杨光熙来自四川广元，在舟山生活了12年。舟山的身影，从这个“外乡人”的眼中来看，显得更为清晰。

　　“1997年，我27岁，正是有梦想的年纪。从小在内陆长大，一直想看到大海，渴望在海边生活，于是辞掉了当时在政府机关的工作，一个人跑到了舟山。”从渡船上一走下来，年轻的杨光熙就感到了失落，“先不说这海不是想象中的湛蓝，光这个城市的建设，就离我想象中的都市有很大差距。建筑小巧却不够精致，看不到海边城市的气势。人们的生活方式、文化生活产品也都和大陆有时间差。”

　　尽管如此，杨光熙还是留在了舟山，看着这座城市一步步地发展。

　　到海洋学院做了一名教师后，杨光熙曾到上海进修。“有一次，我邀请上海的老师、同学来舟山玩一趟，结果就因为周末轮渡排队，耗费了大量时间，一趟下来，大家都感觉一路奔波劳累。”后来，同学在电话中对杨光熙开玩笑，舟山这么远，交通也不方便，以后也没什么机会来看望他了。这让杨光熙心里感觉很尴尬，他想，要是有座桥，那该多好啊。

　　“跨海大桥一通，对我最直接的影响就是，我又想给老师同学打电话，邀请他们走跨海大桥，再来舟山玩玩。”杨光熙说。

　　改变不可忘了根

　　作为第二故乡的舟山，同样也在杨光熙的关注中。“对外交通、信息交流的封闭，导致舟山渐渐地有了盲目自大的特征，小富即安、即时消费，这和历史上海岛不太安全的生产方式有直接的关系。”杨光熙说，“我们可以预见到，大桥开通以后，对舟山的封闭性和自大心理，会产生强大的冲击，舟山的经济文化，将会快速地和经济文化发达地区对接，形成一体化，生产方式向海洋发展，生活则与大陆紧密联系。”

　　与此同时，一夜之间跨入大桥时代的舟山，也面临着巨大挑战：“舟山的地理位置处于经济发达地区的最前沿，如果能够保持并发挥自有特点，就能吸引周边地区的多种资源，但如果这种特点因为大桥的连通而逐渐磨灭，失去特点，舟山也就失去了优势。”

　　“面对马上就要到来的开发大潮，舟山也需要警醒，舟山的传统精神，包括积极向上、开放性和探索性，用怎样的物质载体来保留海洋居民特有的民俗、民风，比如渔文化、船文化、甚至是台风等自然景观文化，只有极力保持具有相当吸引力的海岛文化特点，才是舟山的根本出路。”杨光熙说。

　　通讯员 夏方 蒋高峰 记者 陈翔 丁原波 胡轶笛 胡元勇