小岛“登陆”大岛

　　沈阿金，在舟山的金塘岛上开了一家海鲜排档，他是大厨兼老板，老婆在店里当助手，一家四口，小日子过得红红火火。

　　25岁前，他的社交范围没出过金塘岛。要知道，一辈子没出过金塘岛的人大有人在。10年前，沈阿金第一次去宁波，他坐船在海上漂了5个多小时，“不凑巧，那天风太大了。”

　　“连定海的本岛都很少去，不方便。”他说。

　　可花10年建成的舟山跨海大桥，将舟山本岛、里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛连在一起。

　　最重要的是，大桥扎根大陆，落脚宁波市镇海区。这意味着，小岛登陆大岛，大岛成了半岛。

　　“现在，我们成了‘桥头堡’，大桥一通车，到时很多城里人来金塘，让大家都吃上新鲜的鱿鱼、鲳鱼、墨鱼，还能下海捞海鲜。”一想到这些，沈阿金喜滋滋的。

　　“比如金塘岛，迎接大桥经济时代，它的角色正悄然发生着变化。”舟山市发改委副主任张跃良说，这里港口资源丰富，舟山登陆后，金塘岛岸线资源的开发便有公路集疏通道，内陆也将成为金塘岛腹地，金塘岛因此价值连城。

　　大岛“蜕变”半岛

　　自古以来，舟山就是典型的岛际城市，四面海连天。大桥贯通后，舟山就变成半岛型城市，将海岛接入城市。

　　“由于舟山的地理位置，包括国防要塞这一军事地位，一直以来，舟山在经济基础上很脆弱。”张跃良说，渔业为主，包括冷库、水产品加工业、船舶修造业等相对低级加工业，缺少上规模的企业。

　　舟山市委书记梁黎明曾兴奋地对媒体表示，大陆连岛工程开通后，对经济辐射肯定会非常直接。“由于交通条件的改善，对舟山未来的发展，尤其是海洋的发展，会带来前所未有的机遇。”

　　这位市委书记的期盼，更是百万舟山民众的期待。

　　比如，女孩想得更多的是，“血拼”更方便了。

　　“奢侈品，如LV、Dior，流行服饰像Zara、H&M，舟山现在都没有，可听说政府正在积极招商引资，相信过不了多久，一些大型超市、百货商厦也会陆续落户舟山。”舟山一银行职员徐洁说，“随着进驻舟山的品牌店、超市的增加，杭州、宁波能买到的，舟山也都能买到。”

　　游客改变舟山

　　到舟山度假，而不是旅游，肯定会成为浙江人双休日的新选择。

　　海岛度假时间，你可跑到里钓、富翅、册子、金塘等小岛，体验农家乐，尽享海鲜饕餮大餐，领略渔家文化。

　　看大桥，游海岛，早上出发，一路玩到舟山本岛，差不多是下午。这时，你可以去沈家门的国际海鲜城逛逛。在海边度假村住上一晚，第二天早晨迎着微风，还能看日出。

　　为把游客留住，舟山已做好准备。

　　在朱家尖、桃花岛、沈家门、东极、白沙岛等原有景区和沙雕节、沈家门渔港国际民间民俗大会、金庸武侠文化节等大型节庆基础上，该市将推出更多具有吸引力、竞争力的旅游精品。

　　轮渡转型升级

　　1986年，定海鸭蛋山至宁波白峰的轮渡正式开通。

　　作为舟山第一条“蓝色公路”的鸭白线，在20多年中，逐渐成为百万舟山人生活中的一部分。

　　从最初的两艘二手渡轮，每天只有4个航班，过渡汽车每次只能10多辆，到如今，每天来回200多个航次，最高峰时日渡9500余辆汽车，待渡车队绵延数公里。

　　桥通的一天，对“渡”意味着什么？

　　吴军波是地道舟山人，也是“舟渡10”号的船长。今年38岁的他，1994年开始，从水手、驾驶员一路做到船长。“每天来回10多趟，沿线大小岛屿都能叫出名字，雷达里每个图像都在我心底刻成了影。”

　　“可以肯定的是，轮渡不会消失。”吴军波能这么坚定说出这句话，完全是“海峡轮渡”2003年起的一系列转型升级。

　　那一年，舟山连岛工程被写入省政府工作报告，大桥二期启动。

　　在鸭白线运力不断扩容同时，轮渡开始产业拓展。

　　2003年3月，海峡轮渡公司投资的舟山海晨船务工程有限责任公司成立，为公司造船、修船提供保障。2004年，“海峡轮渡”控股普陀南顺旅游客运有限公司，将产业触角延伸至陆上旅游客运这一朝阳产业。

　　至此，海峡轮渡公司的“车客运输、旅游集散、船舶修造”三大经济板块正式成型。

　　同时，公司相继以全资或控股的方式将“通达海运”“通达高速”“海晶海运”“岱山蓬莱”等纳入旗下。比如，将来的吴军波，可能会出现在繁忙的岛际航线中。

　　人才蜂拥舟山

　　与大多数在外读书的舟山人一样，临毕业的杭师大学生小陈，一点也不想回老家金塘工作。

　　一来交通不便，二来工作单位单一，成为舟山企业引进高素质人才难的原因。

　　“爸妈对我说，大桥开通，离镇海不到20公里，也就是余杭到杭州市区的距离。”现在的他，已面试多家家乡单位。

　　“大桥造好后，除进出舟山方便外，人才引进难的局面会得到彻底改变。”张跃良说，尤其是大桥建成后，所蕴藏的商机会使更多外地企业涌入，来开发金塘港口、临港工业、港口物流等，这些新兴产业在为金塘岛发展注入活力的同时，也能吸引更多本地及外地人才来岛上“一展身手”。

　　企业涌向舟山

　　“大桥开通，可以想见的是，除了大量人流、信息流涌向舟山，有更多企业抢滩舟山。”张跃良说。

　　还是金塘岛，这两年，岛内一些企业已开始扩大生产规模，临港工业、港口物流业等相关产业也不断兴起。

　　2008年，岛上注册成立的物流企业有五六家，一些极有眼光的企业纷纷来抢滩。

　　罗登金是一家国际集装箱公司的副总。

　　这家公司2004年成立，在岱山长涂注册，但发展基地却在宁波。“还是交通不发达。”他说，一听到造大桥，他们都有点想“回家”了。

　　目前，公司旗下有191辆集装箱货车，去年利税达800余万元，年收入约1.1亿元。

　　“舟山企业在异地经营总会遇到难处。一旦大桥开通，有适合的经营场地，我们还是希望回舟山经营。”他说。

　　在舟山市发改委副主任张跃良眼中，舟山港口有巨大资源。

　　“长三角中，舟山海岸线处于最中间，也是最发达区域，而在整个亚洲，它离日本、韩国最近，处于极有利地位，发展潜力巨大。”他说。据记者孙钥 蔡怀光陈晓华