规划中的古望隧道示意图。 李怡然 制图

　　

　　 浙江在线12月26日讯 从2001年到2009年，杭州的道路资源最多增长了一倍，但机动车保有量却足足增长了5.5倍。杭州只能不断在现有的道路资源上动脑筋。

　　杭州市市长蔡奇说：我住在城西，最近经常要去钱江新城开会，一去就是一个小时，一回又要起码50分钟；杭州市委书记王国平说：道路资源矛盾的总爆发可能就在明年，面对如此严峻的形势我们要进一步认识到自己的任务。

　　昨天，杭州市召开2010年城建项目方案汇报会，市建委汇报的几项大工程都与杭州交通两难问题的缓解有关。

　　11条断头路明年变通途

　　开车遇到断头路，天下最让人纠结的事之一。

　　杭州水印康庭小区南门前的重工路，都建了3年，到现在还是条断头路。

　　水印康庭小区居民69岁的吴阿姨昨天在接受记者采访时说，重工路在水印康庭小区2006年交房时就开始建设了，可路东面原本要连通东新路的路段，到现在还断着头。目前，水印康庭入住的业主已经有六七成，大约1600户，就因为门前的这条断头路，生活很不方便。

　　“小区南面的重工路和西面的白石路，两条主要道路上都没有公交站台，年轻人可以开车、骑电动车、自行车，我们老年人出门买个菜还得走个近20分钟才能到东新路或者香积寺路上最近的公交车站坐车，真是不方便。”

　　吴阿姨说，小区居民们也向公交公司反映过，公交公司的人说因为白石路和重工路都是断头路，既无车辆停放、回车的场地，又无供公交工作人员作业的调度用房，所以不具备延伸、开通公交线路的条件，考虑通公交车必须等断头路打通后才行。

　　昨天，记者在会上得了好消息，明年，包括重工路在内的11条断头路会开通，其中德胜快速路西延工程等4个项目作用特别重大，将创造条件尽快实施(详见下表)。

　　其余的7条断头路分别是德胜快速路石德立交、久盛路、胜稼路、重工路、九睦路、杨家路、丽水路。

　　古望隧道，从望江路直通城西

　　杭州交通拥堵很大一部分堵在景区，城西居住区越来越成熟，城东又是未来的城市中心，为了保护西湖风景区，同时又改善城市中心区的交通条件，杭州市建委早在2008年就提出实施沟通古翠路与望江路的西湖湖底隧道工程，构建城市中心区“内环”道路系统，形成交通疏解环。

　　昨天，会上透出的最新进展是，目前，古望隧道方案已经获得了部分西湖申遗专家及杭州市领导的认可。专家们亦认为，建设穿越西湖湖底的交通隧道，疏解西湖风景区两侧的交通，减少进入西湖风景区的城市交通流量，是对西湖最好的保护，也是对这两大区块间道路交通的最好缓解。

　　据悉，这条隧道东连望江路，西至古翠路，将按照城市主干道标准建设，为双向4车道，设计时速50公里。两边分别在延安路、莫干山路设置匝道，引导车流远离西湖主体风景区。目前杭州方面还在做前期研究与准备工作。

　　中东河要建三座船闸三座地道

　　中东河要环线成网还有许多工作要做。

　　由于中河、东河与运河的水级不同，需要在东河与运河、中河长运路、东河斗富一桥北等三处设置船闸。初步确定三座船闸均采用翻板式，游船过船闸时间约10分钟。

　　因为整治后的中东河慢行系统也将贯通，因此市建委考虑在中河-河坊街节点、东河-清泰街节点、东河-解放路西侧节点三处采用过街地道进行沟通。

　　中河-河坊街交叉口地道，考虑采用“T”字型平面布置，主通道净宽6米，上下采用自动扶梯。施工周期约12个月左右，采用浅埋暗挖法施工工艺，基本不影响中河路交通。

　　东河-解放路、东河-清泰街两处地道采用西岸单侧地道，两处地道净宽4米，净高2.5米。也是采用浅埋暗挖法施工工艺，施工周期约6个月。其中清泰街有污水管、雨水管需局部迁移，会影响一个机动车道，时间约15天。解放路基本无影响。