自从25日深夜11时58分开通以来，昨天是舟山跨海大桥全天运行的第一个日子，原先都需要通过轮渡往来舟山和大陆之间的不少车辆都选择了弃船上桥通行。

　　据记者了解，此前一直被称为“蓝色公路”的舟山鸭蛋山——宁波白峰轮渡遭遇到了营运23年来最“寒冷”的一天，全天摆渡车辆数大幅度下降。

　　以昨天早上6点至11点为例，上轮渡的各类车辆总数为471辆，其中仅有155辆是小车，车辆总数比平时下降49%，小车的数量更是比平时猛降了72%。

　　轮渡码头难觅小车身影

　　昨天上午11点，记者在鸭蛋山码头看到，车辆等候区里已见不到车队长龙，仅有的3辆小车停在等候区，显得形单影只。

　　“舟山跨海大桥从哪里上？”来自江苏泰州的赵先生开着车子，在码头买好船票后也向工作人员问起路来。

　　原来，赵先生10点多从舟山朱家尖岛启程回家，因为对上桥路线不熟悉，他决定还是走轮渡线。

　　“这可能是我最后一次坐轮渡了，下次我会改走大桥，因为去江苏还是过大桥省时间。”赵先生说。

　　据记者了解，鸭蛋山对面的宁波白峰码头情况也如出一辙。

　　20天后，商务型轮渡亮相

　　“从12月26日起，舟山到宁波、杭州等地的长途客车已改道走大桥。但往南方向去的客车为了节省时间，选择还是过轮渡。”轮渡公司业务营运部的曹辉球说。

　　曹辉球告诉记者，舟山跨海大桥通后，很多私家车车主必定会过趟大桥，看看风景，过把大桥瘾，可几趟下来，他们会发现还是坐轮渡合算。“小车上大桥要110元，这还不包括汽油费，而上轮渡只要65元。所以我们预计轮渡客流量今后可能会出现U形走向。”

　　“我们算过，以一辆小车从舟山开到宁波东高速入口计算，过轮渡比过大桥成本便宜37元左右。”曹辉球说。

　　然而，面对冷清的现状，轮渡公司没有选择一味等待，他们已打算用低价和服务跟舟山跨海大桥竞争客源。

　　据了解，办法之一就是轮渡公司将对候车场地进行改造，今后，驾驶员或许能坐在车内就可购买轮渡票，就像在高速公路缴费站里买票一样。

　　在20天后，第一艘经过改造的商务型渡轮也将亮相，乘客在船上还可以边喝茶边泡脚，驾驶员也可以在专门增设的休息室放松身心。

　　通车首天，超速车辆不少

　　与轮渡鸭白线遭冷遇形成鲜明对比的是舟山跨海大桥两头收费站前门庭若市的景象。

　　高速交警舟山支队初步统计，从前天晚上11点58分全线试通车到昨天下午6点，舟山跨海大桥所有进口流量总和达到8500辆次左右。

　　高速交警介绍，因为宣传到位，舟山跨海大桥全线到目前还没有发现一起停车观光的违法行为，但是舟山跨海大桥因为限速比一般高速公路低，昨天，有不少车辆被发现有超速行为。

　　此外，另一个最明显的违法行为是未系安全带。

　　“因为跨海大桥的特殊地理环境，我们不仅要求上桥车辆的驾驶员要系好安全带，还要求副驾驶座上的乘客也要系好安全带。”高速交警说。

　　昨天因为是舟山跨海大桥全线试通车的第一天，交警部门手下留情，对所有的违法行为都采取了劝导、教育的方式，并没有开出罚单。