浙江在线03月11日讯随着市场的持续繁荣与发展，市场经营主体的不断增加，商户的汽车拥有量也急剧增加。在拥有1万余个经营主体，日客流达四五万人次的国际商贸城一区市场，停车难、行车难的矛盾也日益突出，尤其是作为市场形象窗口的西大门广场，不但是客商、商户进场的主入口，更是义乌外事接待的主场地，如今却被一排排的车辆占据，影响了国际商贸城的形象。

　　昨天，记者从国际商贸城第一分公司了解到，经过前期的调查分析，并听取交警部门的意见后，他们计划对西大门广场实施“人车分流”，并想在东面绿地再建一个临时停车场，以缓解一区市场西广场停车、行车难压力。

　　国际商贸城一区

　　停车难日益凸显

　　昨天中午，从事工艺品生意的周女士开车去一区市场，结果她找了十几分钟也没找到停车位。对国际商贸城一区市场停车难问题，她深有感触：“如果上午去晚一点，就有可能找不到车位。有一次客户来进货，也遇到了同样的问题。”

　　张先齐是一名货运司机，他几乎每天都要到市场上跑货运。“西大门附近进出车辆多，有几次我被堵在过道内进退两难。”

　　记者了解到，因为一区市场周边车位紧张，一些客商图方便，干脆将车子停到过道内或路口，甚至连一条马路之隔的饰品专业街内，也停了不少商户的车子。

　　对于停车、行车难问题，国际商贸城第一分公司相关负责人也很着急，虎年市场开业前3天，他们做了一项统计：一区市场区域日均泊车5286辆，日均车流量2.18万车次，分别比去年同期增加23%和15%，而一区市场区域内总停车位是3115个。

　　国际商贸城第一分公司副总经理金勋毅介绍，2002年，国际商贸城一区市场开业时，所有商户加起来只有480辆汽车，停车位却有2000多个，绰绰有余。随着生意不断做大，买车的人越来越多。2006年，停车难问题开始显现，他们先后开辟了几个临时停车场，将停车位增加到3115个，依然供不应求。

　　现在，除了每天下午4时多的行车高峰，上午10时后，也经常会出现堵车、找不到车位的现象。

　　寻找治理的关键

　　保持西大门畅通

　　应该说，一区市场停车、行车难的根本症结是停车位不够。一分公司相关负责人介绍，随着矛盾的日益凸显，近来还出现一个不好的现象，即原先用于来宾接待、观光大巴停靠的西大门广场空地，也越来越多地被私家车所“占领”。每天中午前后，这里都会停上一两百辆轿车，几乎塞满整个广场。

　　国际商贸城第一分公司综合办公室主任宁一新指着示意图介绍，西大门广场南北两侧共有三个停车场，共计停车位891个，此外附近还有两个临时卸货区。从数量上看，西大门附近集中了一区市场近1/4的车流。因此，要想解决一区市场停车、行车难问题，必须先解决西大门广场乱停车、乱行驶等问题。他说：“从高处俯视，西大门广场如同一个布袋，肚子大口子小，这里一拥堵，后面的车辆就会迟滞不前。”

　　西大门正对着稠州北路，它的南面是城北路，这两条路都是义乌城区交通最繁忙的路段之一。义乌市公安局交警大队福田中队中队长楼永进介绍，如果西大门附近停车场的车子不能及时开出，将使周边道路更加拥堵。“现在，每天下午4时多，我们就要加派人马，前去市场周边各个路口指挥交通。西大门广场人流量大、车辆多，如果不及时疏通，对整个市场的形象也不好。”宁一新说。

　　市场提改造方案

　　将实行人车分流

　　为了缓解一区市场停车、行车难，国际商贸城第一分公司近期也提出了几个改造方案，第一个方案是将西大门广场的几个车道用盆景隔开，实行“人车分流”，并将连接停车场与西大门广场的1号和2号车道，设置成单行线，方向是由南往北。同时，清空西大门广场上停放的私家车，避免车辆在广场出口形成拥堵。

　　西大门广场上清出来的这些私家车，又停放到哪里去呢？一分公司相关负责人介绍，目前可以利用的，只有一区市场东面一个长条形的绿地，他们设想在绿地上铺上水泥格子，下面种草、上面停车。“如果得以实施，能在一定程度上缓解停车难现状。”一分公司负责车位、绿化管理的楼春明说，初步计算，东面绿地完全利用后，可增加600余个停车位。

　　一分公司相关负责人还建议，拥有两辆甚至三辆车的商户，上班最好只开一辆车，以缓解交通压力，让客商获得更多的停车空间。

　　针对一区市场停车难问题，义乌市政协委员、义乌市格锐特玩具有限公司董事长吴功徐在今年义乌“两会”上也曾提出建议。他听了以上两个方案后，认为它们很有针对性，能使一区市场停车难、行车难问题得到一定缓解。

　　吴功徐建议政府相关部门做一个长远规划，比如在一区市场周边建立体停车场，或将国际商贸城地下车库的出口直接通到福田路、稠州北路等，以减少市场周边的拥堵。 （浙中新报 记者钱关键）