浙江在线05月05日讯2008年，当奥运火炬传递中穿越世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥时，整个长三角的人民为之雀跃。时隔两年，当“大桥经济”在长三角蒸蒸日上之时，人们又再次提出了那个“疯狂”的构想，就是在杭州湾跨海大桥西侧建一座“姊妹桥”——杭州湾跨海铁路大桥。

　　记者昨天从宁波市铁路建设指挥部获悉，沪甬(跨杭州湾)铁路项目规划研究汇报会在甬举行，市委副书记、市长毛光烈在会上强调，沪甬(跨杭州湾)铁路项目具有重大意义，要只争朝夕做好前期工作，力争早日开工建设。

　　沪甬运行时间或仅需40分钟

　　早在2007年8月，首次出炉的《宁波铁路枢纽总图规划》就勾勒了杭州湾跨海铁路大桥的蓝图，但当时规划的建成时间为2050年。

　　去年，这个规划再次被列入国家《中长期铁路网规划》，这意味着，宁波跨海铁路将提前30年建成。根据初步规划研究，沪甬(跨杭州湾)铁路项目建成后，宁波到上海的列车运行时间将缩短到40分钟以内，比公路更为方便，沪甬交通将更加快捷。

　　项目得到铁道部、发改委全力支持

　　铁道部发展计划司副司长张大为表示，铁道部全力支持沪甬(跨杭州湾)铁路项目，共同推进前期工作，要深化该项目功能定位，优化项目资源配置，提高运行效率，从区域经济发展角度比选好方案，尽早启动建设。

　　省发改委和嘉兴市有关负责人也表示，要全力支持、密切配合，共同推进沪甬(跨杭州湾)铁路项目建设。

　　“抓紧完成各项前期工作，力争早日开工建设。”在刚刚结束的沪甬(跨杭州湾)铁路项目规划研究汇报会上，毛光烈强调，要进一步优化比选沪甬(跨杭州湾)铁路的线路方案，并开展沪甬(跨杭州湾)铁路系列专题研究，利用杭州湾跨海公路大桥的研究实践成果。

　　据宁波市铁路建设指挥部负责人介绍，沪甬铁路初定选址位于杭州湾跨海大桥上游，即靠近杭州方向，向北连接嘉兴、上海，向南引入宁波铁路枢纽，与甬台温铁路相连，总长约150公里。

　　打造一个“铁三角”

　　“梦想变为现实，需要很长一段时间。”宁波市铁路建设指挥部陈姓负责人告诉记者，杭州湾跨海大桥光规划就用了10年，像杭州湾跨海铁路大桥这样长距离的“海上铁路”，前期规划就需要好几年，需要讨论解决的问题非常多。有业内人士指出，仅跨杭州湾铁路大桥，预计投资就会超过200亿元，建设难度也比公路大桥高，开工前需充分论证。

　　“有心的市民可以从地图上看到，长江三角洲地区形成两个明显的三角形。”该负责人介绍，一个是上海、南京和杭州三个城市形成的“三角形”，另一个是上海、宁波、杭州形成的“三角形”。就铁路而言，目前长三角这两个三角形唯独缺一边，即杭州湾跨海铁路大桥。“如果该项目顺利开工，就意味着‘铁三角’正式形成。”该负责人说。