2015年，在杭州的东南方向，紧邻萧山区，距萧山国际机场仅40分钟车程的地方，将出现一座集制造业、服务业和观光生态农业为一体的新城——绍兴滨海新城。

　　记者从20日召开的绍兴滨海新城杭州新闻发布会上了解，规划建设的绍兴滨海新城位于杭州湾南岸，东与宁波余姚接壤，南至上虞市、曹娥江及绍兴县，西界杭州萧山区，北临钱塘江，处于杭州大江东新城、宁波杭州湾新城的中间，总面积近500平方公里。2012年嘉绍跨江大桥建成后，新城即将纳入上海1.5小时经济圈。

　　滨海新城总的空间结构为“一心、两带、三区”。“一心”是指嘉绍跨江大桥连接线以西、曹娥江下游以东、上虞市沥海镇及以北区域，规划面积142平方公里，是目前滨海新城正在重点开发的核心区域；“两带”指沿钱塘江的滨海景观带和沿曹娥江两岸的江滨景观带，是滨海新城的生态功能调节区、城市休闲旅游区以及滨江景观居住区；“三区”指绍兴袍江经济技术开发区、绍兴县滨海工业区和杭州湾上虞工业园区。

　　绍兴市委副书记、市长钱建民介绍，滨海新城开发建设第一期江滨区的规划定位为杭州湾区域的制造业基地、现代服务业中心和滨海生态宜居新城，滨海新城的生态功能调节区、城市休闲旅游区和生态农业示范区。产业定位以制造业先行，现代服务业、观光生态农业同步发展。

　　在空间布局上，江滨区规划为“一心一轴、两区四园”的用地空间结构。一心代表江滨区中心，一轴代表江滨区城市空间拓展轴，两区指滨海旅游休闲区和南部的滨江生态农业观光区；四园为南部工业园、东部工业园、北部工业园等三个工业园区以及保税物流园区。

　　为了加强江滨区与周围区域的沟通与交流，在新城内还将规划道路交通设施。轨道交通上，沿嘉绍高速公路将规划苏嘉绍城际铁路，并在新城中心建设城际铁路客运站，同时建设三条城市轨道交通线路，一条向西连接杭州市轨道交通8号线，一条经过南部工业园连接绍兴市区，还有一条向东延伸经过上虞滨海新城，再向南连接上虞城区。还规划“一纵一横”十字形的高速公路体系：“一纵”即嘉绍高速公路，向北连接嘉兴、上海，向南与杭甬高速及其北复线实现互通，并与上三高速相连；“一横”即高速公路北复线，东西向连接杭州、绍兴、上虞、宁波。

　　在体制和政策上，滨海新城实施“充分授权、封闭运作”的行政审批机制，绍兴市和上虞市各部门在辖区的管理职权通过委托授权、“见章盖章”、“见文发文”等方式，授权新城管委会相应机构直接履行。同时参照国家级开发区管理权限，在新城设立公安分局、国土分局、环保分局、工商分局、国地税办事处等派出机构，赋于县级相关职能部门同等审批管理权限。