2010年8月，随着吉利成功并购沃尔沃，浙江汽车企业吸引了世界的目光，这是浙江汽车产业经过多年发展积累后的一次爆发，以民营经济为主的浙江汽车产业开始成为浙江经济的一道亮丽风景，形成了汽车产业浙江板块。过去，是国际化促进了浙江汽车产业的大发展。现在，面对全球汽车产业格局的急剧调整，浙江汽车产业又如何迈开国际化发展的步伐呢？

　　坚持自主创新和引进消化吸收再创新相结合。浙江汽车产业技术水平起步比较低，许多企业甚至是“半路出家”，他们正是通过技术引进消化吸收再创新完成赶超。现在，汽车产业技术的核心是新能源技术，面对风起云涌的新能源潮流，我们没有别的路可走，唯有自主创新。创新的重点是三个方面：一是关键零部件，特别是电子控制化、模块化技术；二是整车技术研发；三是V2G应用技术，特别是充电站与智能电网的衔接。浙江有了一个很好的开头。万向集团引进DELPHI轮毂单元产品，致力于再研发，已成功开发出三代产品。该产品处于国际领先地位，不但为通用汽车配套，而且还成为国内首家进入大众全球配套体系的中国汽车轮毂轴承单元产品供货商。金华青年汽车引进德国尼奥普兰公司的明星车型“欧洲之星”，在其基础上自主研发出系列车型，目前已经开发到第九代产品。

　　坚持内智和外智并重，大力培养和开发自主创新人才。人才是产业竞争的核心，是浙江汽车企业转型升级需要解决的突出问题。浙江汽车企业在紧跟国际汽车产业发展的过程中，充分利用了“外援”。过去几年，金融危机对国际知名汽车零部件制造商造成很大的影响，而对浙江汽车企业来说，却是一个千载难逢的网罗人才的机会。如浙江银轮股份从2009年7月至今，从美国、加拿大等国挖来了4名高级研发、管理人员，并委以重任。万向电动汽车公司引进英国著名汽车专家奥利弗，协助开发电动汽车。目前，该项目申请并获得授权专利150余项，其中发明专利30项，承担了7个国家863计划新能源汽车重大项目课题。今后要加大本土人才的开发力度，加快培养自主创新人才。

　　积极促进海外并购。海外并购是获取市场、技术、品牌的捷径，具有一定实力的浙江民营汽车企业已经开始加速利用这一工具在世界市场上“攻城拔寨”。毫无疑问，新能源汽车技术的制高点不在中国，这就要求我们主动“走出去”，与过去“引进来”不同，现在更多的是实行收购、兼并、重组。万向收购美国DS汽车转向轴业务，吉利收购澳大利亚变速箱制造商DSI公司，宁波圣龙收购美国博格华纳旗下汽车油崩制造商SLW公司，宁波韵升收购日本汽车电机和控制器制造商日兴电机，华翔集团收购英国捷豹路虎真木件制造中心，特别是吉利成功收购沃尔沃，使浙江民营汽车企业海外并购达到一个高潮。通过一系列并购，浙江民营企业提高自身技术实力，打破外资企业掌控高端品牌、关键技术和市场的战略越来越明显。

　　稳步促进海外融资。海外融资不仅是一种资本运作手段，它还打通了企业和世界连接的血脉，是企业成长为世界级企业的出生证。2004年温州的瑞立集团在美国纳斯达克上市，开创了温州民营企业境外上市的先河。海外上市不仅是一种融资手段，还有许多好处：一是规范了企业，二是扩大了影响，三是吸引了人才，四是方便了并购。

　　充分利用CKD、SKD。CKD、SKD曾是国际汽车巨头占领中国市场的手段，如今也成为浙江汽车企业占领国际市场的一种工具。CKD、SKD是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散或半拆散的状态进入，之后再组装成整车。当初中国就是以这种方式引进大众、通用、丰田的，现在我们能以这种海外设厂的方式出口汽车。众泰汽车从成立之初就把目光投向了海外市场，目前已在印度、越南、斯里兰卡合作建设三个组装厂，年产能2万辆，有力地带动了出口。