交通运输援疆工作推进会1月12日上午召开，来自全国21个省区市的交通厅(委)负责人齐聚乌鲁木齐，就进一步贯彻落实中央新疆工作座谈会精神，加快推进援疆交通各项工作进行再安排、再部署、再落实。
交通作为社会经济发展的基础设施和产业，是一个地区物质文明、精神文明和政治文明的重要标志。全面建设小康社会，必须加快交通建设步伐，早日实现交通现代化。
而许多发达国家和地区的经验早已证明，“要致富，先做路；要大富，建大路”。公路、铁路等交通设施不仅仅是钢铁、沥青、土石和水泥的综合集成品，更是联结国内外市场，满足人流、物流、信息流需求的重要纽带。特别是随着时间的推移，经济发展和社会进步对交通的需求和依赖也越来越大，交通的发展已成为开放、开发、脱贫致富的中心环节，以大交通带动大开发、促进大发展已是经济发展的必然。
这正像报道所说的，未来五年是实现新疆跨越式发展和长治久安的关键期，也是加快推进现代交通事业的战略机遇期。所以，报道称，为了进一步支持新疆交通大发展、大建设，2010年5月，自治区政府与交通运输部就加快推进交通运输发展签署了会谈纪要，提出“十二五”期间，新疆交通基础设施建设预计总投资规模1200亿元至2500亿元，新建和改建总里程7.5万公里到8万公里。2010年12月，交通运输部再次召开有21省区市交通厅(委)和建设骨干企业代表参加的支持新疆公路建设协调会，提出“十二五”期间，新疆高速公路通车里程将由现在的1100多公里增加到5000公里，2011年计划安排交通固定资产将达到350-400亿元，仅2011年的投资增长就比2010年增长约1倍。
由此可见，用张春贤书记话说，以中央新疆工作座谈会召开为标志，新疆进入新时期新阶段，新疆交通运输事业发展迅速。多年来，交通运输部一直非常关心和支持新疆经济社会发展，在资金、科技、教育、人才支援等方面给予新疆大力支持和帮助，并率先组织动员21个兄弟省区市以对口援疆项目代建的方式，帮助新疆开展大规模的公路建设，在带来先进管理技术的同时又为新疆培养一大批管理和技术人才。因此，无论从那个意义上说，交通运输援疆都是值得大书特书的。
熟悉围棋的人都知道，一盘棋能否下好，布好局、落好子至关重要。下围棋如此，推进发展亦然。新疆区位独特、资源丰富，有着快速发展的天然优势。但是，有优势不等于有发展先机。唯有善于把握住优势，才能抢占发展至高点。而加快新疆交通运输事业发展，恰恰就是充分凸显新疆区位优势，在区域竞争中赢得主动权的创新之举。
从这个角度上说，交通运输援疆这盘棋下得好。因为交通发展牵动整个发展大局，没有发达的交通体系，就没有经济的大发展。老百姓有句形容交通的话叫“交通兴、百业旺”。在还不富裕的老百姓眼中，交通是他们摆脱贫困落后的筋脉，承载着他们沉甸甸的希望。
正因如此，面对新疆父老乡亲殷殷的目光，交通运输援疆无疑是及时的、有力的、有效的，是造福当代、利于子孙、惠及世界的正确选择，不仅为新疆经济又好又快发展夯实基础，而且对发展区域经济具有十分重要的意义，让人为之振奋、为之鼓舞，为之期待。
