天山网讯五月初的乌鲁木齐，树叶刚刚泛绿，与往年相比，今年新疆的夏天，来的如此缓慢。王文龙的心情像期盼绿色一样，格外着急，与其他援疆干部正忙着交接工作不同，他还在北京为兵团交通建设项目前期工作奔波。王文龙说，眼下不抓紧完成项目前期工作，就会影响兵团全年交通建设投资任务。兵团交通局党组书记、局长倪鲁心情十分沉重：“我们真舍不得与王文龙分别”。
三年时光，兵团交通系统广大干部职工深深地爱上了这名援疆干部；三个春秋，王文龙用理论和实践诠释着交通发展的科学理念，他的心血凝结成粒粒沙石延伸着兵团垦区一条条幸福之路。
2008年9月，身为交通运输部公路科学研究院副院长的王文龙来到新疆，挂职担任兵团交通局党组成员、副局长。三年来，他顶酷署、冒严寒，行程数万公里，到过兵团的绝大多数团场，亲临雪灾、洪灾现场，遭遇过沙尘暴和闹海风，他善于创新，理论结合实际，提出了符合兵团交通发展的前瞻性思路和建议，并成为决策依据，付诸实施。三年来，兵团交通建设投资项目增幅逐年提高，交通发展环境大大改善。对此，倪鲁说，王文龙同志功不可没。
王文龙虽然是一位公路交通专业出身的领导干部，来到兵团后，在深入调查研究交通工作的同时，他还较为集中地阅读了关于西域、关于屯垦、关于兵团、关于民族宗教等大量的历史文献资料，而且写了多篇读书笔记。他认为，援疆干部肩负的使命光荣、寓意深厚、任务多元，如果浮浅地、庸俗地理解为对不发达地区的支持，或是具体地很专业的项目援助，就是认识上的不到位。为此，王文龙工作的一切出发点和工作思路，不局限于眼前，或者三年挂职期限，而是跳出行业，看行业，跳出兵团，看兵团，着眼于兵团经济社会发展的长远大计。
王文龙分管兵团交通局计划、科技教育等工作，他十分重视科学技术在交通发展中的积极推动作用。结合兵团垦区交通运输工作的特点，王文龙提出了“从注重路网的扩张向路网完善和路网结构调整并重方向转化；从注重通行设施建设到向运输基础设施建设并重方向转化。”的交通发展思路。他说：“兵团交通运输工作的重心要逐步向民生倾斜，向方便职工群众出行转变”。近几年来，兵团95%的营级单位通了油路，100%的农业连队通了公路，连队通班车率达到72%，通客车率达到92.8%，职工群众出行更加方便也被列为近年来兵团党委每年为职工群众办的十件实事之一。
在公路建设投融资管理上，王文龙积极建言献策，局党组和领导班子成员转变思路，大胆尝试，充分利用国家贷款政策，完成了阿克苏―阿拉尔、甘泉堡―莫索湾两条收费公路建设项目的前期各项工作，目前，这两条收费公路正在建设中，这两项工程改变了长期以来，兵团公路建设投融资渠道单一的局面。
2011年开工建设的兵团第一条快速连接线工程，王文龙同志是最初建议者，并积极推动。他认为，兵团垦区路网一定要打破与地方的通达屏颈、改变自我封闭格局，形成与中心城市的快速连接通道，形成同城效应，防止兵团边缘化，提升垦区地产价值。他说，兵团快速连接线工程，将有利于加快推进兵团率先在西部地区实现小康社会目标的进程。
作为分管计划的副局长，每一个建设项目从前期工作、审批上报、与交通运输部衔接到下达计划，每一个环节，王文龙都是主动参与，认真审核，严格把关。“一个项目前期工作做得再好，如果争取不到上级部门的支持，作为交通运输部挂职干部，我的脸上就没有光彩，也是我工作的失职。”王文龙常常这样要求自己。因此，下基层了解情况，跑北京审批项目，成了他的日常工作的重要内容。三年来，频繁来往于新疆与北京，颠簸了多少趟，行程多少公里，他自己也说不清。但是，这三年，自己吃了多少苦、受了多少委屈、经历过多少往事、收获过多少次喜悦，还有这三年兵团交通建设投资年年创新高，三年累计投资87.39亿元的巨大变化，王文龙心里却是一清二楚。
