事发后，该事件引起了网民的广泛关注。“工程质量问题”、“交通监管漏洞”成为了最关心的话题，他们期待有关部门能尽快调查清楚原因，给予回应。

　　一问：三桥一修再修，是否存在安全隐患

　　 钱江三桥是杭州市区继钱塘江大桥、钱江二桥之后的第三座跨江桥梁，是连接杭州老城区与滨江、萧山两区及萧山机场的重要通道之一。该桥1997年1月通车，经过几次大修。2005年10月，钱江三桥进行为期一年的半封闭大修和景观再造。　　

　　2009年，钱江三桥第一次全封闭体检，检查重点是桥身线形和斜拉索。

　　有网友称：2006年9月，杭州市交通局总工程师朱玉龙主持召开了杭州钱江三桥大修工程技术问题专家会，会议纪要显示，钱江三桥存在严重的工程质量问题。

　　事故发生后，记者致电杭州恒基钱江三桥有限公司办公室，对方称三桥已经安装了价格不菲的“桥梁健康检测系统”，可以掌握大桥安全状况，对大桥进行系统监控。

　　为什么这次桥面出现裂缝，系统没有感应呢？对方表示不知详情，需要询问有关部门。

　　又是有关部门？每次出事后，事件的真相总是从这个有关部门“踢”到另一个有关部门，都不愿意正面回应。  

　　期待有关部门在经过一次又一次的事故之后，能彻底调查清楚原因，尽快向社会公布最终调查结果，让民众不用再提心吊胆的过江。 

 　　二问：大货车违禁上桥，是否监管有漏洞

　　有网友在微博上说：明明禁止大货车上三桥的，明明北向南桥头有个岗亭每晚亮着灯，为何出事的罪魁祸首还是它？每当夜晚过三桥，常常看到大货车堂而皇之上桥，心里心惊胆颤。为何没人管?

　　7时至21时，钱江三桥是禁止任何货车通行的。其他时段，小型货车可以通行，但严禁大、中型货车。

　　大桥管理部门接受媒体采访时曾表示，白天，交警在现场执勤，货车一般不敢上桥。晚上，货车就肆无忌惮了。

　　关于这个问题，有热心网友打进本网热线说，工程车闯祸了，这段时间就查工程车，货车超载了，这段时间就查超载车辆，抓几个人，扣几辆车就完事了，但风声一过该怎么还是怎么样。

　　希望有关部门能把严查道路交通违法行为真正落实到日常工作中，严查、多查，拿出查酒驾的决心和毅力，对货车超载、工程车违法等问题长期保持高压态势，真正杜绝道路安全隐患。

　　三问：货车不走绕城走市区，是否存在收费过高

　　 事故货车的车主接受媒体采访时说，如果从余杭走绕城到萧山，要走将近65公里，如果走市区经钱江三桥就便捷得多，可以少走近20公里。算上柴油、过路费等成本，走绕城，拉货一个来回，需要近2000元成本，但运费每吨才25元，再除去司机工资，他就基本不赚钱。因此，为了多赚，他只能多拉快跑，走市区捷径。

　　对此，有网友指出，尽管司机和车主的主观意识是错误的，但是客观存在的油价高、过路费高等因素也是让司机铤而走险的一个原因。

　　也希望有关部门在严查货车道路交通违法的同时，能多关心货运、物流行业的发展和货运司机这个群体。

　　解决了油价高、过路费多等诸多客观因素，给货车司机减减负，或许也能间接地为大桥减负。如果是的话，何乐而不为呢？