浙江在线杭州9月9日讯(记者 包勇 李利 吴晛) “油价会越来越高,道路会越来越堵,这次涨价了,下次再涨价,老百姓吃得消吗?”
今天,杭州召开的市区调整出租车运价和完善运价油价联动机制听证会上,杭州交通91.8的主持人于虎表示,关键问题在于推进杭州出租车行业体制的改革。
碰到堵车司机每小时倒贴18元
于虎说,油价上涨过快,从2006年到现在油价已经上涨了78.6%,堵车时间过长,平均每个白班司机超过2个小时,有时甚至到三个小时。
“以5分钟1公里的费用计算,一辆车一小时堵车成本是24块,这24块钱不一定拿得到,因为2分30秒跳一块,如果4分59秒,只能收到1块钱。
油费以每公里1块钱计算,一天跑420公里左右,一天工作10个小时,每小时成本42块钱,堵车1小时24块钱,每小时倒赔18元。
出租车司机一事三罚
除了道路拥堵,于虎指出,出租车司机的班费太高,白班约220元,晚班约160元左右,司机出了问题,交警要罚、运管要罚,公司要罚、一事三罚,罚得多,奖励却很少。
而且,出租车司机在节假日没有三倍工资,每天工作10小时,365天没有年休。“2000年至今已经有近10位出租车司机猝死在工作岗位。”于虎透露说。
另外,于虎还提出质疑,为什么黑车越打越多?“2003年黄鱼车司机因为风险大转做出租车司机,但从2008年开始有不少出租车司机转为黄鱼车司机,目前,约有30%的出租车司机转行当了黄鱼车司机。”于虎说。
推进出租车行业体制改革
如何提高出租车司机收入呢?“适当上涨,不能过分,涨太多,生意又没了。”于虎建议,出租车公司让出合理部分利润,取消二、三包老板等。
不过,于虎表示,这些都只是权宜之计,饮鸩止渴,油价会越来越高,道路越来越堵,再涨价,老百姓吃得消吗?
“这些都治标不治本,关键问题在于推进杭州出租车营运经营体制的改革,公司化运作。”于虎还表示,可以向欧美学习,彻底开放出租车市场,只要考出驾照,拥有一辆符合规定的汽车,就可以营运。但政府要控制总量,有违法行为立即退出营运市场。