浙江在线01月10日讯 又是一家因高利贷而面临绝境的企业——去年9月以来，杭州乐缘、中润、安润、大川4家出租车公司因管理不善及高达3亿多元涉及300余债主的民间借贷而出现资金链断链，陷入困境濒临倒闭。昨天，在余杭区的一个企业会议室，浙江岛石集团、美伦集团和4家公司的老板蔡海良签订了三方协议，前两者将出资重组4家出租车公司，重组期间，出租车公司恢复正常运营。
“我们会将4家出租车公司整合，新公司将更名为岛石客运。”帅新武说。记者多方求证，拥有1280多辆出租车的岛石客运将成为杭州规模最大的出租车公司。
回购步子太大，“老蔡”欠了3亿多债务
这4家出租车公司都属于一个老板，那就是蔡海良，这几家公司都是他近几年陆续收购的。昨天，记者刚拨通他电话，对方就挂了，之后一直关机。
蔡海良在杭州出租车行业算是风云人物，江湖人称“老蔡”。2002年，老蔡到杭州开出租车，10年不到时间，他就成了杭州拥有出租车数量最多的人，他的名片上写着杭州市中润出租车公司总经理，而实际上控制了5家出租车公司，总共1000多辆出租车。行业内说起“老蔡”，无不是羡慕嫉妒恨。
今年5月份，本报做《杭城的哥“南飞”调查》时，他也曾出席座谈会，提出不少建议。当时老蔡透露，刚向2家银行共贷款了2800万元，回购出租车。他认为出租车公司员工制是趋势，也是解决“的哥荒”有效途径。但没想到，半年后，他却山穷水尽。
“主要是心太狠，图快猛进，否则也不会把自己逼到这份上。”熟悉蔡海良的业内人士告诉记者，当初政府鼓励出租车公司制运营，只要收购一辆，政府就奖励一个运营权。蔡海良开始借钱收购。高峰时期，一个出租车运营证最高被炒到过50多万。“如果政策能及时兑现，或许情况也不会这么糟，花了那么多钱去收购，买一送一的政策一直没有兑现，导致被高利贷逼上门。”
熟悉出租车行业的人知道，出租车司机分成两种，一种是打工型的，一种是投资兼打工型。最火热的时候，一辆出租车要投资50多万元，出租车公司一下子拿不出那么多钱来，就找有意投资出租车的二老板。现在杭州有70~80%的出租车司机属于投资打工型。而老蔡也是从二老板开始做起来的。“公司大了，对管理上的要求也高了，但老蔡仍然是粗放式管理，收购了4家出租车公司，财务管理都不明晰，这也是最后出现危机的原因。”业内人士表示。
老蔡5月份接受记者采访时曾表示，从2008年开始，他就开始回购出租车，把之前承包出去的出租车都收回来，但这需要大量资金。由于今年出租车行业利润下降，不少二老板有意转让，老蔡看准这是个好时机，可以比前几年低出不少的成本回购出租车，于是加速回购。怎奈，人算不如天算。
拥有1280多辆车，岛石客运将成杭城最大出租车公司
2011年9月以来，一边是收购过来的部分出租车找不到司机闲置着，同时政策还来不及落实到位，另一头，高利贷开始追债上门。拆东墙补西墙，最终没能熬到2012年。
2012年元旦期间，岛石集团董事长帅新武得知消息后，立即约请美伦集团高层及几家公司的股东紧急磋商联合救助事宜，迅速达成由岛石集团控股、美伦集团参股联合整体重组上述公司的意向。昨天，三方就签订了重组协议，岛石集团占股67%，美伦集团占股33%。
“出租车行业和其他行业不同，它属于公共事业的一部分，因此杭州市政府非常重视。”帅新武说，虽然从未从事过这个行业，但一则出于社会责任，二来，他也看好出租车这个“现金牛”型的行业，只要经营规范、管理得当应该是可以长期经营的。“政府表示将出台专项政策鼓励本次重组。杭州市运管局、市公安局交通运管分局领导也组织协调四公司原股东及债权人，积极配合重组方帮助公司摆脱困境。目前，广大债权人已纷纷与公司签署债权延期、降息协议。”
据了解，此次重组涉及资金总额达4.4亿元。重组后将更名为岛石客运，杭州目前的出租车不足9000辆，拥有1280多辆出租车的岛石客运将成为杭州最大的民营出租车公司。
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