昨天，浙江省高速交警总队权威发布：
去年，浙江高速路上的事故数、伤亡人数和直接经济损失，同比有升有降。
事故数和受伤人数同比分别上升6.4%和10.8%，而死亡人数和直接经济损失则同比下降了1.8%和9.2%。
这里头，有10起一次死亡3人以上较大事故，死亡41人——同比减少4起12人。
哪些小流量路段
死亡人数上升最集中？
据透露，浙江中大流量线路去年共死亡300人，同比下降了8.5%。
其中，除甬台温、沈海和杭新景线死亡人数上升外，其他线路均有所下降——甬台温线主要上升点在温州辖区，杭新景线在建德段，沈海线在杭州湾跨海大桥段。
此外，需要注意的是，有些路段线路虽是小流量，但死亡人数却在明显上升。
统计显示，去年小流量路段线路死亡67人，同比上升了39.6%，且发生了5起一次死亡3人以上事故。小流量路段死亡人数主要上升点，集中在申苏浙皖、杭徽、诸永和甬舟线——增加了30人，同比上升200%。
重型货车和小型客车
什么线路亡人事故高发？
在去年的浙江高速路上，涉及重型以上货车事故死亡为236人，占总死亡人数的64.1%——其中，7起为较大事故，3月至10月是这一事故相对高发的月份。
而涉及小型客车事故死亡的，有148人，占了总死亡人数的40.2%。
从线路上看，杭宁、沈海、甬台温和杭金衢等线路，重型以上货车死亡事故相对高发，且死亡人数明显多于小型客车。乍嘉苏、甬金、上三和金丽温等线路，重型以上货车相比小型客车也较为突出，这也将是交警重点管控的车型。
杭徽、申苏浙皖、诸永等线路，则涉及小型客车比重，明显高于其他车型。
从时段上看，这两类车的事故高发时段是不一样的。重型货车在晚上10点至次日8点，而小型客车是上午10点至晚上11点。
去年涉及大客车事故死亡人数同比明显下降，但诸永和乍嘉苏两条线路，大客车事故数，同比上升幅度却达到了300%，沈海线涉及此类事故也在逐年大幅上升。
高速路两大“杀手”
1.疲劳驾驶
统计显示，去年浙江高速路因疲劳驾驶引发车祸死亡168人，占总死亡人数的45.7%。
5月至10月，是疲劳驾驶相对易发的月份(6月份相对较好)，疲劳易发时段在夜间晚上10点至次日7点之间。较为突出的线路有甬台温、杭新景、乍嘉苏、沈海、诸永和甬舟线。
2.主线停车
数据显示，去年涉及停车事故死亡120人，占总死亡人数的32.6%。
其中，驾驶人主动停车死亡23人，涉及故障被动停车事故死亡40人，因前方事故停车引发后方来车碰撞，导致41人死亡。同时，因收费站、服务区、雾天大流量、施工等其他因素造成的追尾事故，共导致16人死亡。
其他关键词
高速行人在去年发生撞行人事故中，死亡38人。死者中，大多为生活在沿线村庄的村民或务工人员，但有7人是大客车主线违法停车的下客人员。
安全带在去年的高速路死亡事故中，有38人的死，与未系安全带有直接关系，其中有21人系被甩出车外。
客货分道货车在快速车道发生42起死亡事故，50人殒命，客车在慢车道发生38起死亡事故，40人殒命。但去年有17个路段，施行客货分道严管措施后，事故死亡人数同比下降了19%。
据都市快报 通讯员 江山 张晶 记者 叶建良 制图 李本献
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