制图高薇
武林广场地铁工地俯瞰 记者 胡聪 摄
最近六七天武林广场附近部分位置
有人反映 经常感觉地下有震动
问是不是跟地铁施工有关？
本报记者请杭州地铁集团解疑释惑
昨天8：36，C先生来电：我是在武林广场附近上班的，办公室在一楼，从上星期开始，经常感觉地下震动。昨天，我在办公室坐了一天，基本上五分钟就发生一次震动，频率太高了。我想是不是地铁的原因？请你们来看下。
见习记者郑亿核实报道：“震动是上周三、周四的时候开始出现的。”C先生上午8：15上班，下午5：15下班，除了上厕所、吃午饭，几乎都呆在办公室。“昨天整天下来，起码震了几十次。每次震个一两秒钟，震感倒是蛮轻。但我们办公环境蛮安静的，感觉得很清楚。”
C先生说：“我就是想问问，这到底是什么原因？是不是武林广场下面的地铁在通车测试了？要真是地铁导致的震动，要是以后正式通车了，我们怎么办？”
我们问起C先生的办公地点，想去实地体验。
C先生一口回绝“我只是反映个情况，你自己到武林广场来感觉下就是了。”
昨天上午10点半，来到武林广场。挑了K67路公交站旁边的一个花坛边坐下，等了半小时。
这段时间路人不多，周围很安静，半小时过去，脚下没任何感觉。
因为C先生说，他是在附近大楼里办公，又来到对面杭州剧院底楼的肯德基。
在肯德基点了杯咖啡，找窗边的位子坐下，打开杯盖，盯着水面。
等了约40分钟后，咖啡杯里的水面始终没出现波纹。
广场周围的中国电信、七彩云南翡翠、周大生珠宝、必胜客工作人员，杭州大厦、武林广场的保安，广场边长途汽车票代售点的售票员，也都说没感觉到最近有震动。
看来，震动影响范围有限，武林广场的东西两侧，似乎没有震感。
下午，试着往广场南侧的延安路去问。
杭州百货大楼一楼的两位保安朱师傅和江师傅，都说感觉到了震动——
“大概上个星期开始，我们早上8点来上班，在门口马路边，就会有震感。就是那种晚上睡觉，外面有大卡车开过的感觉。”朱师傅说，“我开始以为真是有大车开过，但回头一看又没有。也不是天天震，这一个星期里好像有四五天吧。有时候，站在二楼也可以感觉到的。”
百大天桥下保安亭里的韩师傅，也证实了朱师傅的说法：“我感觉次数还要多一点，一天会不定时震个四五次，但很轻的。”
C先生和杭百两位保安师傅感觉到的震感，是否跟地铁有关？
昨天下午，我们联系了杭州市地铁集团相关负责人和负责铺轨的相关施工方，问了几个问题。
1.武林广场下面，是否在进行地铁通车测试？
答：没有。目前地铁的调试运行，主要是在城东新城和下沙新城之间进行，主城区段的试运行，在国庆正式开通前的一段时间内进行。
2.那么，武林广场下面，是否在铺轨？人们感觉到的这个震动，是不是由于铺轨引起？
答：人们感觉到的这个震动，是否由于地铁铺轨引起，我们没去这位读者办公的地方体验过，不好说。
但可以简单介绍一下地铁的铺轨工程。地铁铺轨从前年10月开始，分两个标段，一标段从艮山门到湘湖，二标段从东站到下沙。武林广场这一带，位于一标段。
目前，一标段的铺轨进度是，一条线路已经铺过了武林广场，还有一条线路未到武林广场(地铁有上行和下行两条线路)。
每天，铺轨车在艮山门铺轨基地，把事先架好的轨排运到铺设地。
所谓轨排，就是在铺轨基地事先把铁轨、轨枕、扣件等部件组装好的“轨道”，运到铺设点后再进行铺装、焊接等。
铺轨车一般每天运两次轨排，基本都在中午以前完成，每次装载两根。一根轨排长25米，重10吨左右。
计划中，艮山门到湘湖段的铺轨，今年4月完成。
(一年多前，记者也曾坐过地铁铺轨车。铺轨车开起来“哐当哐当”的，当时还问过，为什么会发出这种声音？回答是因为驶过的是还未焊接磨圆过的铁轨，等到把铁轨与铁轨之间的焊接点磨圆了，实现无缝连接，就不会发出这种声音了。)
3.地铁开通后，沿线建筑物是否会有震感？
答：应该不会有。
目前，地铁正在城东新城和下沙新城之间调试，我们员工也去坐过，普遍感觉比较好，平稳舒适。
事实上，为了减少地铁开通后的震感，我们会同专家做了很多工作。包括把地铁一号线沿线需要特别保护的点，比如文保建筑、老小区、医院、有上盖物业的地铁站等，列为铺轨时需要特别注意的“敏感点”。
这样的敏感点共有近30个。铺轨到附近时，会采取特别的减震措施。
譬如，七堡站要打造成目前国内最大的地铁上盖综合体之一，铺轨到这里时，将在混凝土道床和隧道壁之间，加上一个用特殊材料做的“垫子”，最大限度消除地铁运行时对地面的震动。
杭州地铁的道床，也是国内地铁轨道铺设中最先进的，采用的是混凝土短枕整体道床，看不到碎石和枕木，也有利于减震。
钢轨铺好后，接头之间还要经过“磨圆”处理，尽量实现无缝连接。
据都市快报 作者 郑亿 陈奕
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