在北京、上海等地，都能看到著名的英伦出租车。这种出租车不但外形优雅，更通过特殊装置，方便残障人士乘坐。可是记者了解到，这种颇具英伦范儿的无障碍出租车在杭州正遭遇“水土不服”的尴尬。
昨天下午，开英伦无障碍出租车的方立华说，希望媒体上能帮他们多多宣传一下，他们开的是英伦出租车，不是残疾车。
方师傅说，开在路上，他们经常会被丢客(指同样两辆出租车停在乘客面前，即使英伦出租车在前，乘客宁可乘普通的出租车)的事情弄得心情很差，有一次，有同行遇到乘客跟人说‘今天打不到出租车，坐了辆残疾车过来了’。
从1月30日开始，残运会前投入的杭州英伦出租车遭遇了退车风波，第一批开这种车的司机认为，这车油耗太大不想再开了，截至2月6日，50辆英伦出租车中，有26辆车办理了退车手续，与此同时，有6人登记要求开英伦出租车。
被乘客甩了，一天至少一回
这50辆无障碍出租车是去年9月底来到杭州的，由杭州外事旅游出租车公司经营，车身为蓝色，因为车型和英国伦敦街头的出租车类似，被称为英伦范的出租车。
但是，因为全国第八届残运会在杭州举行，为了更好地服务残疾人和行动不方便者，杭州特地在残运会前投放了新的无障碍出租车，坐这种车，轮椅直接可以推上车，然后将轮椅固定在车上就可以了。
残运会结束后，英伦出租车上路运营，运价和普通出租车一样，同时设置专门叫车电话，优先为残疾人或行动不便的人服务。因为其独特的样子，当时还引起了社会的关注，有市民因为怀疑这不是出租车而不敢坐。
因为社会认知度不高，去年10月，在汽车北站，因为多名乘客绕开英伦出租车上别的车，司机一怒之下还跟人发生了一场小冲突。
司机陈礼顺说，这种情况现在慢慢好起来了，但丢客(不愿意坐他的车)的事情，每天总会有那么一两回吧。
陈礼顺现在每天8点左右出车，一直要开到晚上10点，一个月4000元到5000元的收入。陈师傅说，清早和晚上出车的话，路上打车的人少，这车油耗高，空驶率高的话不划算。而且，每天这么开，比普通出租车司机要累。
方立华同样觉得，收入现在还马马虎虎，但人太累，而且夏天马上就要到了，打空调的话油耗还要高。
预计下周全部重新上路
根据陈礼顺和方立华的测算，英伦出租车目前每公里油耗约1.1元，比普通出租车高三四角钱。
不过，英伦出租车的油价补贴有55.2元一天，比其他出租车要高10多元，出租车司机的班费为220元一天，也比普通出租车要低100元左右。
据杭州交通运管部门测算，不算油价补贴，英伦出租车司机的收入到4000元以上没问题的，但是，夏天马上就要到了，油耗肯定还会高一点。
除了工作强度和油耗，司机认为，这车的顶灯太高了，一些酒店和汽车西站等地的地下候车通道进不去，影响了他们的生意。
记者从杭州交通运管部门了解到，他们已经和外事旅游出租车公司协商过，针对司机提出的问题，企业也将出台一些政策，比如说适当增加油价补贴。另外，出租车的顶灯也将进行改造。
运管部门同时建议，司机如果觉得这车开得太累，可以找个晚班司机，适当降低点晚班班费。
昨天下午3点，杭州外事旅游出租车公司副总经理何连源说，开英伦出租车的司机收入并不算低，一般有6000元一个月，有人退车有人承包也是很正常的，现在有好几个人准备来承包这车，刚刚就开出去一辆。而且，之前退车的司机中，又有人想来重新承包。
何连源预计，下星期，遭遇退车的英伦出租车就能重新开出去上路了。
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