20年前，从金华到义乌，铁路走浙赣线，公路走03省道，别无他途。
20年后，从义乌到金华，铁路走的还是由浙赣线延长而成的沪昆线，但多了动车的选择；公路，却多了三条，而且全部都是比03省道路况还要好的高级公路。
这些道路看似平行，实则相通，并把金华、义乌两座浙中核心城市的空间距离一下子拉近了一半。
现在，金华和义乌双城之间还想连得更“近”，直到无缝，于是喊了很多年的金义中线公路到了破土动工的时候。
四条公路每天汇聚6万辆车
出于专业的原因，金华市交通运输局的总工程师张序锁一直关注着金义两城之间的车流量变化。
这个数字的“膨胀”始于最近5年，而且每天都在增长。
最早的03省道在高速公路之前，是金华进出杭州的最主要通道，他是金义之间联系最紧密的通道，现在，这条公路每天的车流量仍然达到1万辆。随着金义收费站的撤除，义乌段正在拓宽改造，这条老路的车流量不会减少。
杭金衢高速公路的开通第一次把金义两地的距离拉短到了一个小时以内，现在这条繁忙的道路，每天进出金华义乌的车辆有3.5万辆。
金义南线(金义东快速通道)的开通把金华金东新城与义乌的佛堂、江东拉成了一条直线，目前这条路的车流量每天大约为5000辆。
而被称为金义快速通道的六车道公路现在每天的车流也有1万辆，这条公路由金东大道对接义乌四海大道，再直接连上义乌城市二环。
四条公路的平行贯通，汇聚的是每天6万辆的车流，往来的人流则超过25万人。
张序锁说，目前看，这四条公路还能够满足现有车辆通行的需要，但如果车流量增加到10万辆，人流再超过10万人次，现有的四条公路就会出现“超负荷”的反应，会出现拥堵。因此，几年前就有人提出，在四条平行线之间再建一条“平行线”，也就是金义中线公路。
一条公路起到的是“串葡萄”的作用
张序锁说，金义中线目前大的走向已经敲定，也就是从金华的东关出发，往东直走，直接对接义乌的二环，与义乌的五洲大道相连。
张序锁告诉记者，这条路建成后，对促进城市群双核产业群，市场群进一步的加速形成、发育和发展意义十分重大，对目前金义主轴线城区块尚未形成高密度的城市居住区的牵引，诱导聚集作用十分明显。
金华市交通运输局局长邱建中也认为，这条规划线路两侧已经形成葡萄串状的产业经济带(金东经济开发区、金东新城区、婺城新城区、金西经济开发区)，这条线路建成将会大大加速金义主轴区域的产业进一步对接，城市基础设施的建设进一步对接和金义的同城化步伐，成为金义主轴之间的又一条大物流快速通道。
在邱建中看来，一条公路起到的是对沿线产业带“串葡萄”的作用，这条道路开建越早越好，而且还要争取省政府支持，国家发改委批复。
更为重要的是，这条金义中线的开建，将为近期规划要达到50平方公里，远期规划要达到200平方公里的金东新城作基础铺垫。
有交通的同环，才有金义的同城
一份来自浙江省发展规划研究院的报告显示，当初省委、省政府构建省域空间发展战略时，在浙中地区之所以提“城市群”，而不是“都市经济圈”，是因为当时浙中地区各城市的综合实力基本相当，中心城市的首位度不高，远不及杭州、宁波、温州等中心城市所具有的集聚和辐射能力，在区域发展中尚难以有效发挥核心带动作用。
但是经过多年发展，金华市区作为行政和科教文化中心，对区域发展的带动作用进一步增强；义乌依托专业市场，综合实力迅速增强，在区域经济发展中的集聚和辐射作用日益凸显。研究表明，作为反映城市地位和作用的综合集聚指数，金华市区和义乌市已脱颖而出，如果将金华市区、义乌市组成联合中心，对两个城市的指数进行复合，则城市的综合集聚度大为提高。
金华市委书记陈一新履新后，马上提出了要加快金义主轴现代核心城区建设，把金义都市区真正培育好。
金义都市区，引出的是一个关于金华义乌同城化发展的话题。
同城化的内容很宽泛，但基础性东西无非是交通同环，电力、供水同网，金融同城，信息同享，环境同治等等。
而邱建中认为，先有交通的同环，才有金义的同城。他说：“同城化的两个最重要的标志，即两个对接，一是产业真正对接，二是城市基础设施真正对接。而实现这两个对接，首先肯定是交通运输。”
设想在金义间开通城市快速公交
邱建中甚至设想，对于两个城间的未来公共交通运输方式，可以尝试像杭州一样，开通城市快速公交(BRT)。
目前金华至义乌之间的公共交通方式主要有两种，一是依托轨道交通的铁路动车组，每天共12趟，优点是速度快，乘坐条件舒适，缺点是班次少，火车站一般位于城市郊区，转乘不方便。
另一种是城际班车，间隔10分钟一班，优点是班次密，但因为受到金华汽车东站地处较偏的影响，出行还是需要公交车转乘，同样有些不便。
而城市快速公交系统是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
邱建中说：“我认为，在城市轨道交通设施跟上之前，这是逼近金义同城化的又一个重要标志，能更好地聚合金义主轴线，促进城市群现代核心城区建设，增强城市群双核的向心力、凝聚力和辐射力。目前，开通城市快速公交系统，独立的运输通道条件已经具备——依托金义快速通道，当前关键是合理的线路设计和适应需求的完善的车站设施。”
据都市快报 作者 徐益丰 江胜忠
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