浙江在线02月22日讯 近年来，随着市区规模的不断扩大，我市的公交企业也在不断增扩线路。人们发觉：公交车多了，线路密了，出行方便了。但在这背后，公交车驾驶员的不足，却令各公交公司发愁。
“市区现有近500辆公交车，到2014年将增至1200台，到时将会出现有车没有人开的尴尬局面。”台州市都市公交公司董事长倪美富说，“都市”现有224辆公交车，32条线路，正常运营的不到200辆。
多数公交线人车比例只有1:1
据了解，目前，市区共有公交企业四家，其中市本级和三区各一家，公交线路59条，公交车辆496辆，从业人员1400多人。市区公交车客运量4700万人次左右。
今后三年，在市政府财政允许的情况下，新增公交车700辆，更新300辆，使台州万人公交车辆拥有率提升到12标台，达到我国最低城市考核标准。
今年，计划新增200辆车，其中市本级30辆，椒江区60辆，黄岩区和路桥区各55辆，同时新增15条线路。
然而，最近，台州一些公交公司在媒体、网上，或在公交车上相继打出“急聘司机”的招聘广告，却少有人问津。面对尴尬现状，公交公司很无奈。“眼下，合格驾驶员难招在台州区域内确实是个普遍现象。”倪美富说。
近日，台州市公共交通有限公司也在向社会招聘城市公交(A3)驾驶证增驾学员和大客(A1)驾驶员。
台州市都市公交公司现有驾驶员和公交车是1:1。如果遇到有驾驶员请假、休假，就会有车停下来。
该公司曾在网上打出“招聘驾驶员”的广告，要求招聘持有效的大客驾驶证和从业资格证并有三年或三年以上工作经验的驾驶员。“以前，我们一招人，应聘者排着长队，从去年开始再招，报名的人却不多。”倪美富说，“我们只能减少班次。”
据了解，在国内有的城市，公交驾驶员执行“两班倒”和“每周双休”的作息时间，其人车比例至少要达到3：1，即使是按“每人每周休一天”的低标准来核算，其人车比也应达到2：1。在台州，很多公交线路不但远远达不到这个标准，甚至有些线路这个比例只在1:1左右。
休息时间少，劳动强度大
有驾驶员说，吃饭、如厕问题一直困扰着他们。由于没有像样的调度室，他们很多时候吃饭都在车上解决。为了尽量减少如厕次数，很多驾驶员都少喝水，甚至不喝水。
“无人售票车乘务员取消后，驾驶员不仅要安全驾驶，还要看着乘客刷卡、投币、报站，提示给老弱病残让座、解答线路。”一位驾驶员说。
采访中，有驾驶员担心，吃饭不及时，会落下胃病；上厕所不及时，前列腺也会留下病根；久坐对颈椎也不好。因没有替补司机，有时半个月都没休息。
“尽管我们的驾驶员日收入已达到140元至150元，但是仍有人认为收入偏低，让不少人望而却步。”倪美富说。
希望有关部门降低从业门槛
合格的驾驶员难招，考试难度加大也是一个原因。
“虽然现在驾驶员越来越多，但要考可以驾驶大客的A照，即须拿到B照后且三年无事故，至少需要八年时间。”倪美富说，如果是一个高中毕业生，过了八年博士都读出来了。
有的公交公司发现驾驶员不足后，将原来必须三年的行业经验降为两年，而此前曾要求的需本地户口的“门槛”也被打破，可招聘情况依然不尽如人意。
倪美富建议，在公交公司逐步提高驾驶员的工资福利待遇的同时，有关部门可否降低从业门槛，先允许异地A3照(系城市公交执照)驾驶员上岗。另外，目前，台州没有培训A照的驾校，而在杭州、湖州、嘉兴等地都有。因此，他希望有关部门能否指定条件好的驾校设立培训A照的科目，以利到时有更多的驾驶员上岗。
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