浙江在线2月24日讯 开电动汽车去上海、苏州，可行不？前天，杭州有两辆电动汽车从古翠路出发，分别开到了上海枫泾服务区和苏州高速出口，一路顺利，并成功返回杭州。最高时速80公里/小时，单趟分别花时约2小时30分钟和2小时。
事情得从2009年说起，杭州、上海和苏州均被列为国家电动汽车发展“十城千辆”政策试点城市，在电动汽车推广运用上处于全国领先地位。为了打破电动汽车城市的限制，苏沪杭三个城市开始勾画电动汽车城际互联工程，分别在沪杭高速、常台高速上的5个服务区内安装9个智能充换电站，5个服务区分别为嘉兴服务区、新塍服务区、枫泾服务区、白洋湖服务区和阳澄湖服务区。2011年11月25日，苏沪杭城际互联工程首批智能充换电站通过验收，这也是中国首个跨省区电动汽车城际互联工程。
前天，杭州电动汽车服务有限公司的两辆电动汽车，参与了苏沪杭城际互联工程运行测试。
两车都从杭州古翠路78号的充换电站出发，此时电瓶状态为满电，一辆前往上海枫泾服务区，另一辆前往苏州。两车前半程路径相同，穿过杭州市区后上沪杭高速，70多公里后，到达嘉兴服务区。这时，两车电池即将耗尽，不过嘉兴服务区有充换电站。该充换电站在嘉兴服务区两侧各设一个，每侧的充换电站配有3个移动充电仓和3个电池转运箱，可同时存放60组电池。如果按每辆车4组电池计算，可同时满足15辆电动汽车的换电需求。两辆车子在此换上了满格电池，开始分道扬镳，一辆前往上海，一辆则走常台高速前往苏州。
去往上海的那辆车子，开到上海枫泾服务区停了下来，此时离上次换电池已行驶了60多公里。而电动汽车从满电状态到规定须保留的20%的电量，大约能行使70~90公里。在枫泾服务区的充换电站换了电池，司机返回杭州。这一趟，从杭州古翠路出发到枫泾服务区，总共行驶了136公里。如果从枫泾服务区选择继续前往上海，也没有问题，因为这里离上海莘庄出口48公里，电量足够支撑这段距离。
而前往苏州的那辆车子，在行驶了40多公里后，驶进了新塍服务区，这里也设有一个充换电站，规模与嘉兴服务区一样，能同时供15辆汽车全换电池；又行驶了50多公里，来到江苏境内的白洋湖服务区，这里也有充换电站；再向前行驶5公里，就来到苏州出口，成功抵达苏州，行程163公里。
据了解，离常台高速不远的阳澄湖服务区也设有充换电站，而白洋湖服务区与阳澄湖服务区之间的距离约为30公里。也就是说，以后可以开着电动汽车去阳澄湖吃大闸蟹喽。
记者从相关部门了解到，目前此工程仍在测试运行阶段，测试电动汽车充换电服务网络运营管理系统的功能，验证苏沪杭电动汽车城际互联工程的可行性和实用性，以便进一步提高充换电网络的运行管理水平，等测试成功后大家才可以去体验。
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