杭州地铁站内部结构初步方案示意图
制图 黄昕
隧道全线贯通后，工人们正在铺轨。
本报记者 董旭明 摄
浙江在线03月09日讯 昨天下午，随着一台巨型盾构机安全平稳地进洞，杭州地铁1号线最后一段区间隧道——翁梅站—余杭高铁站区间隧道顺利贯通，这标志着我省首条地铁线全线洞通，杭州市民离期盼已久的地铁梦又近了一步。
同时，杭州市地铁集团还通报了地铁1号线、地铁2号线等最新进展。中国美院课题组还现场介绍了杭州地铁公共艺术规划的主要内容。未来，各个地铁站点将打造成“一站一故事，百站一部史”，全面反映杭州深厚的历史文化底蕴。
现场
地铁临平高铁站
距高铁仅100米
直径6米的巨型盾构机，轰轰地运作着。锋利的刀片，剥下壁面上最后的层层湿土。这是地铁1号线余杭高铁站隧道的现场，它的贯通意味着地铁1号线的全面打通。
这个隧道(18号盾构)，下穿沪杭高铁，延伸至市区方向。这是地铁国内首次下穿营运的高铁。下穿高铁后，它将到达翁梅站(临平南站)。接着，进入乔司南站、乔司站。这3个站，是高架车站，设在路面。
余杭高铁站共设4个出入口，其中2个为旅客出入通道。据现场施工人员介绍，从目前的设计方案看，想要换乘沪杭高铁的旅客，届时可从1号出口上地面，步行100米前往。
3号出入口，位于车站北边，也是旅客通道。4号出入口，在方案设计上被规划为“商场和办公用地”。今后，4号出入口将与商场对接。
站内设残障专用电梯
设施处处体现人性化
余杭高铁站的站台厅，目前已开始装修。从2个出入口站厅，右侧是一排自助售票机，可投放硬币或纸币买票。此外，还设有票务室，可人工买票及旅客咨询。
检票口也做了人性化的设计。除普通检票机通道(净宽55厘米)外，携带行李或乘坐轮椅的乘客，可从宽通道检票机(通道净宽90厘米)通行。
通过检票口，两侧均设有电梯或楼梯，直通站台。两侧中间，是残障人士专用的升降梯，直达站台层。此外，还有供盲人使用的盲道。
“其他地铁站的站厅设计，也大致如此。”正在装修票务室的工作人员说。
营运后的地铁1号线，将如何定票价呢？杭州市地铁集团表示，目前还在拟定中。除票价收益外，广告和上盖物业也是杭州地铁集团的两大收入来源。
进展
地铁1号线：4月实现轨通、电通，6月空载试运行
目前，31座车站的主体结构全部完成，顺利实现了“洞通”。地铁1号线已累计完成正线铺轨96公里，占总长度的95%，计划于4月实现全线“轨通”。
城东新城至下沙新城段正线列车调试已完成，目前已有10列车抵杭。1座车站公共区及附属设施施工图设计均已完成。城东新城至下沙新城段9座车站施工单位已进场。
计划于4月进行列车热滑(轨通、电通)，于6月进行列车试运行，国庆节前列车试运营。
地铁2号线：东南段年底完成所有车站主体结构
东南段工程：所有车站目前已全面开工建设，其中南部卧城站等8座车站已完成主体结构施工，其中5座车站均已进入主体结构施工阶段。
目前2号线共有6台盾构正在掘进施工，已累计完成10.5公里，计划于今年底完成所有车站主体结构。
西北段工程：已基本完成地质详勘、施工图设计等工作，庆春广场站及庆菱路站率先具备了开工条件。
特色
一站一故事百站一部史
深圳的地铁带着暖暖的热带气息，北京的地铁带着浓浓的京韵。那么，杭州地铁1号线的地下空间，将会打造成怎样的公共艺术？
昨天，中国美院课题组在地铁基地，展示了杭州地铁公共艺术规划方案。
杭州的地铁，将打造“山水”理念，用朴素简洁的艺术语言表现“一站一故事，百站一部史”。每个车站，通过墙、顶、柱和出入口等处，全面反映杭州深厚的历史文化底蕴。
武林广场站的上盖物业，集合了商业酒店和办公楼，是杭州市中心的一站式消费目的地。从地铁站厅出来，旅客可直接进入大型购物中心的地下一层。因此，它被作为重点站来装饰。
进入武林广场站，就仿佛走入“四季葵园”。四周墙上，用青铜材质的壁画浮雕，展示春夏秋冬四季的葵花。春阳的主色为绿色，夏日的主色为橘色，秋艳的主色为红色，冬暖的主色为灰色。
杭州标志性的城站站，又将会怎样表达呢？进入站厅，你可以看到两侧墙面的红色车轮，滚滚驶来。车轮上的浮雕，讲述着城站的历史变迁。
西湖边的定安路站，主题是《西湖新天地》。南宋秘色瓷釉的青绿色，铺成湖水。湖水之上，不锈钢的浮雕描绘着西湖景致。步移景异，平湖秋月、断桥……在旅客前变换。
一走入近江站，你会感到钱塘潮水翻滚而来。墙面上，是云山水的混搭，写意画的手法，展现着钱江潮的气势和地域的灵秀。
下沙高教园区的文泽站，以活字印刷演绎校园青春。彩色烤瓷，拼成舞动的男女，充满了活力。
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