浙江在线03月20日讯 在近日举行的市汽运公司百万公里安全行车驾驶员表彰大会上，有一个人以“行车263万公里无事故”的绝对优势摘得头魁。他就是市汽运公司快客分公司杭州班线的驾驶员施贤平。
现年53岁的他，入行28年。虽算不上公司里驾龄最长的，但也是“老资格”——年年被公司评为“安全驾驶员”，多次被评为“市级安全驾驶员”、“舟杭文明线服务标兵”，2011年省运管局还授予他“安全标兵”的荣誉。在周边人眼中，他就是一本活脱脱的“安全行车教科书”。
“哪里人多、车多，哪里有急弯，都要清楚”
263万安全里程，意味着什么？
折算一下，263万公里，相当于绕地球65圈。
对于一般的私家车车主来说，这可能是开一辈子车都遥不可及的公里数；一般单位的专职驾驶员，每天以100公里计算，跑完263万公里，则需长达73年的时间；而且前提还是，其间不能有任何的交通事故。
1989年，原本开重型货车的施贤平到市汽运公司任职，开往返于沈、定的直达班车，随后又先后跑过舟山至宁波、温州、江苏南京、山东临沂、杭州等长途班线。对于自己接手的第一辆车，施贤平至今仍记忆犹新。
“是一辆40座的老解放牌大客车。当时跑客运哪有现在6车道啊，全部走坑坑洼洼的老路。 ”也就是在如此复杂的路况下，渐渐地培养了他开车处处留神的习惯：哪里人多、车多，哪里小巷多，哪里有急弯……这些早已深深刻在施贤平心里。“开车首先注意力要集中，视线放远。市区里，红绿灯多，要避免急停急走；上班高峰时，环境非常乱，这时候内心要更加镇定；出了城区路况好、人车少，要多加小心，往往放松警惕反而容易出事。 ”
“开车时间越长，胆子变得越小”
“开车时间越长，胆子变得越小。 ”每逢突发状况，施贤平都格外小心。
2010年的一天下午，因大雾天气，杭甬高速封道。整条高速公路俨然成了一个停车场，一些司机烦躁地大声鸣笛。 1个多小时后，大雾警报终于解除。为了抢先通行，不少私家车开始加塞抢道，而施贤平始终以平和的心态紧紧握住方向盘，以中速直线行驶。
每逢有车辆试图加塞，他都选择刹车避让。对此，车上有乘客多有抱怨，但经验告诉他，在这样的情况下，是最容易发生事故的时候。果不其然，几分钟后，在萧山机场入口处，两辆抢道的小客车发生了追尾事故，导致车损人伤。
与城市道路相比，高速公路允许的最高车速可达120公里/小时。而即便是面对“空无一车”的路况，施贤平也不会选择猛踩油门。“大客车开太快万一遇到紧急事故很危险。我算过，以80~90公里/小时的速度开，非但不会晚到站且还最省油。 ”这话一点儿也不假——据市汽运公司快客分公司2012年1月的统计数据，在跑杭舟班线的28辆大客车中，施贤平要比别人多节油130升，一个月施贤平就为公司节省开支4000多元。
“车和人一样，上路前都要有好状态”
每次出车前，施贤平都会对车辆进行例行检查。由于车子从普陀始发，家住定海的施贤平要提前2小时出门。一个小时在路上，另一个小时的时间，用来检查车况：零部件是否完好，是否有漏油、漏气、漏水现象，听听发动机的声音。不仅如此，每次车子中途停靠服务区，他都会重复同样的动作。
在别人眼里，出车检查似乎可有可无。但一件事却让施贤平终身难忘。那是几年前的一个傍晚，施贤平驾驶的客车即将驶入普陀长途客运站。这时，敏感的他听到汽车发出不和谐的吱吱声，同时感觉车底盘有轻微的抖动。当打开行李厢帮旅客提行李时，他意识到这奇怪的声音来自尾部发动机舱。虽然夜色已至，但施贤平顾不上回家，打开舱门和维修人员一起检查，随后所见让他不禁打起冷颤——传动轴有裂纹。如果在高速行驶中，一旦断轴，后果将不堪设想。
“其实，每一辆车都有灵性，你爱惜它，它也会对你好的。 ”与其他驾驶员相比，施贤平还有个格外的“癖好”——擦汽车发动机。“在擦拭中，你把每一个零部件都摸了一遍，哪里有松动、哪里有异响都一清二楚，减少了隐患。 ”也正是在如此细心照料下，他曾驾驶过的一辆宇通大客车，7年来从未有过较大修理项目，甚至直到退役，连离合器片都无需更换。
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