昨天，杭州公交集团传来最新消息——5辆“头上不扎辫子”、彻底摆脱空中线网的纯电动大巴，本月将加盟17路车队——它们将是杭州目前惟一一批纯电动公交车。
先解释一个概念，电车不等于电动车。
比如杭州街头跑的151路，就是电车，用车顶上的集电杆，接触架空电缆供电，“辫子”一掉，车就动不了。
而纯电动车，是完全使用车载蓄电池作为动力的，不受线网的限制。
还有一种“即充式纯电动客车”，使用空中线网的电和车上电池的电作为双动源，具有“脱线增程”的特点。说得通俗一点，它们中途一段或几段路，它可以放下“辫子”，像普通汽车一样行驶几公里甚至几十公里。
从保俶路开往西湖科技园
“纯电动的公交车，杭州现在一辆都没有。”公交方面相关负责人说。
这5辆纯电动大巴，是万向集团研发的，外观和普通公交车差不多。作为公交车使用的话，一次充电差不多能跑150公里左右。
不过，杭州的一辆普通公交车，一个上午班加一个下午班，一天下来起码要跑200公里以上。
因此，纯电动公交车要顺顺当当地跑起来，还得配套建设充换电站。
能满足公交服务的一个充换电站，至少需要100平方米的面积，在市区很难找到。寻寻觅觅，最后在西湖科技园区里腾出了这样一块地方。也缘于此，纯电动大巴在杭州的试点，就放在了从保俶路开往西湖科技园的17路公交车上。
17路目前有36辆配车。西湖科技园里有近3万名员工，17路公交车在早晚高峰时段的压力非常大(2月8日快报《民声快递》版曾报道)，5辆纯电动大巴的加盟，有望缓解交通压力。
目前暂无法大规模推广
杭州公交试跑纯电动汽车，可追溯到2006年。
当时，万向集团研发的5辆电动汽车在环湖公交游9线上试运行。但由于当时的纯电动车技术距离公共交通需求还有一定差距，这5辆电动汽车陆续退出了游9线。
现在，纯电动车技术已经提升了很多。本月内就要“起跑”的这5辆纯电动大巴，牌照、编号一应俱全。和普通的公交车相比，它们运行起来要安静得多，而且零排放、无污染，既没有汽油味，也不会像电车一样“掉辫子”，造成短时间的道路拥堵。
不过，公交方面表示，纯电动公交车目前仍然处于试运行阶段，在杭州大规模推广还要走很长一段路。
151路也要换新车
已有条件重回延安路
还有一个好消息是——杭州目前惟一一条电车151路也很快要“更新换代”了，替换老电车的，是“脱辫”也能跑的新一代电车。
去年11月，公交集团公开招标采购30辆“即充式纯电动空调客车”，预计今年9月份之前可以投入运营。
在电车鼎盛时期，杭州曾拥有7条电车线路，238辆电车。现在只留下了1条151路，55辆车。
151路迄今仍是杭州南北向重要的公共交通线，每天载客量3.2万余人次。
2008年3月，随着地铁凤起路站施工，151路离开了延安路、浣纱路，改走中河路。但是，151路曾经停靠的延安新村、孩儿巷、胜利剧院、井亭桥、开元路、羊坝头等站，许多老杭州至今深深眷恋。
前段时间，151路车队征求市民意见，有八成左右的市民建议151路恢复从前的延安路、浣纱路走向。
由于新型电车“脱辫”最多可行驶30公里，所以，即使延安路、浣纱路不架设空中线网，151路也完全可以“重回”。不过，最终怎么优化调整，还是要遵循城市规划的统一部署。
（都市快报 记者 魏奋）
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