B支2线路图
上个月,来自各种渠道关于B支2路公交车的投诉有十多条,主要集中在:早晚高峰太挤、等车时间太长、路上堵得太严重等。
B支2所属的公交电车公司五车队,昨天展开民意调查,商量如何进行优化调整。
横贯杭州东西的快速公交B支2路 却常被埋怨跑不快、点不准
B支2,从笕桥到留下的留和路北口,贯穿杭州东西,从郊区跑到市区再到郊区,共28个站,路线长度为22.7公里,算得上是市中心最长的公交线路。
目前B支2车队每天出车34辆,不算少。
早高峰发车设置间隔为4-8分钟,晚高峰为5-15分钟,也蛮合理。
但实际行驶中,由于它途经“以拥堵著称”的天目山路、莫干山路一带,还有闸弄口、环城北路口一带,司机纷纷反映:“早上最堵的是6点到8点,晚上最堵的是18点到19点,这些时段,在天目山路上塞半天动都不会动的。”
虽然B支2是快速公交线,部分路段也是在公交专用道内行驶,但由于线路长,又遭遇拥堵路段,高峰期跑一趟要花两个多小时。想让它在每个站点都能均匀发车,确实做不到。
每天载客一万六七千人 很多是“长途”客
而乘坐B支2的乘客又非常多,每天的客流量在1.6万-1.7万人次,逢节假日等客流高峰期,最高接近2万人次。
它的客流还有两个特点:
一是集中在早晚高峰。尤其是早高峰,线路两端的客流都高度集中,中间上车的乘客难免觉得拥挤。
二是流动性不强,乘客的坐车时间都比较长。很多乘客要乘坐10个站以上,比如在笕桥上车的很多人,要坐到市府大楼、八字桥才下车;而在留下上车的,很多人要坐到艮山门、闸弄口新村一带才下,乘车接近20个站。因此,早晚高峰无论从哪一头出发,都要路程过半后,车厢里才会空一点。
家住留下、工作在笕桥的小伙子小叶说,B支2这条线路好像是为他量身定造的,非常方便。但高峰期的拥堵和脱班确实让人恼火。尽管他不需要再换乘,但每天上下班花在公交车上的时间,加起来也要4个小时之多。
将用大站、区间、定时班来“快上加快”
今后还可能拆分为两条线路
车队考虑,在下个月,要通过调整行车计划、实施多种调度手段,让B支2这条快速线“跑得更快”。
目前打算尝试,在早晚高峰开出大站车、区间车、定时班车。
“B”字头的快速公交线路还从来没有出现过大站车,把原本停28个站压缩为停十来个大站,绝对是“快上加快”的一个好办法。
定时班车,则放在乘客比较集中的几个站点,方便这部分等车的乘客尽可能准点上车。
还有区间车,目前已经开始尝试。在晚高峰16点到18点,从笕桥增发几辆区间车到古荡,能满足大部分乘客的需求,剩下10个站不去了,节约下来的时间,可以用来增加班次。
不久,在早高峰也可以用区间车的办法,进行精细化管理,加速车辆周转。
还有一个重要消息是,由于B支2线路太长,相关部门也在考虑,今后将其拆分为两条线路来运营,在不增加市民乘车费用的情况下,彻底让它“快起来”。具体办法目前还在进一步论证和酝酿之中。
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