夏小浩，1975年7月出生，本科，工程师，2007年6月入党。1999年7月自浙江海洋学院毕业后进入扬帆集团工作，现为扬帆集团股份有限公司船舶设计研究院船体技术经理(船体室主任)。

　　自2006年夏小浩担任船体室主任以来，主持了众多船型的船体工艺设计和前期设计策划，期间，领导船体专业团队成功攻克16500吨、19000吨化学品船、5000PCTC等高端船型的技术难题，为企业迈入高端船舶市场做了重要贡献。

　　在技术领域，他收获了众多成果：作为主要发明人的《船舶锚系设备试验装置》项目获得国家实用专利授权；《4800马力消拖两用全回转拖轮》获浙江省人民政府“科学技术进步三等奖”。参与完成的《船舶建造精度控制关键技术攻关与产业化应用》项目获2010年度舟山市人民政府“科学技术进步奖二等奖”。其本人多次获得集团科技创新奖项，2011年被集团授予年度“劳动模范”称号。

　　勇挑重担

　　2001-2003年期间，夏小浩被委以重任，任出口德国660箱、900箱集装箱船船体技术主管，主管船体专业的生产设计、送审设计，处理现场问题、施工问题及各专业之间的协调问题，制订符合本厂实际生产情况的制造工艺，他的出色表现赢得德国船东的好评。

　　2003年12月，夏小浩担任大连港4800马力消拖两用全回转拖轮设计主管，负责该船的总体设计和生产设计，由于采用了与以往不同的拖轮建造工艺，建造精度大大提高，建造周期缩短了近两个月。该项目的开发研制被列为浙江省2004年省级新产品试制计划项目，经船东公司使用，在性能、设备配置布局、自动化程度等方面均处于全国同行业中领先水平。2006年，该项目分别获得浙江省和舟山市人民政府颁发的“科学技术进步三等奖”。

　　锐意创新

　　2008年，扬帆集团承建57000吨、76000吨散货船和1100箱集装箱船，这几种船型船体总长与船坞总长并不匹配，如果采用单船制造，船坞的利用率和生产效率将大大降低。夏小浩带领他的团队大胆创新建造工艺上，攻克《一条船出坞、半条船移位定位工艺》、《大型船舶坞内半串联建造起浮移位关键技术研究与应用》等重大课题，形成新的船坞生产模式，减少了资源浪费，大大缩短了坞内建造周期，提高船坞效率25-35%，经济效益显著。

　　2011年，在扬帆集团东海岸公司16米×4米大规格板的钢材预处理线可行性论证工作中，夏小浩领导他的团队承担了技术层面可行性分析的重要任务，并参与多方分析与实验，最终形成了专业性较强的可行性方案，并最终明确：大规格板在64000DWT项目船上进行试选用。广泛应用之后，将为企业内业产能提升添上重彩一笔。

　　再攀高峰

　　2011年，夏小浩与他的团队，2011年，夏小浩与他的团队，主要的工作重心围绕“学习与推广76000DWT生产设计模式”展开。上半年，在上海技术中心与韩国亚进公司合作开展76000DWT生产设计过程中，他和他的团队从前期策划，模型初始化，模型建模、校对、套料、出图，以及如何为现场提供技术服务等进行了系统了解与学习，同时进行消化吸收，使设计差错率大大降低，图纸质量有了很大的提高，材料利用率达到90.15%，受到船厂现场施工人员的好评。去年8月，按76000DWT的设计模式开展37150DWT的前期设计策划，制定了37150DWT的整个设计流程，通过不断的学习和实践，夏小浩所带领的团队的设计能力有了一个质的飞跃。

　　技术创新永无止境，夏小浩就是这样一位不断学习、勤恳敬业，为扬帆集团设计进步一直努力的船体工程师。