上周，第26届浙江省青少年科技创新大赛评奖，浙大附中三项课题获得一等奖。其中的一项是《道路绿化中的安全隐患》，课题作者——高三女生杨羽裳从2010年7月开始调查，发现杭州一些马路绿化带过密过高，遮挡视线，有不小的安全隐患。
绿化带不通透园林管理处曾为车祸担责
小杨家住三塘，上下学路上要经过几条车流量很大的马路，比如香积寺路、沈半路等。高一时，有次爸爸送她上学，车到路口，一位行人突然从慢车道冲出来，差点撞着。小杨说，有时自己过马路，也看不清行驶的车辆。回想一下，爸爸和自己，都是被路边绿化带挡住了视线。
这是不是个普遍问题？小杨上网搜索，发现嵊州2004年发生过这样一起车祸。一辆小车冲出路口，撞倒过马路上的电动车，电动车司机伤势严重，成了植物人。法院判决，因事发路口绿化植物设置不通透，违反了《城市道路绿化规划与设计规范》(道路绿化应符合行车视线和行车净空要求)等规定，严重妨碍了安全视距。判定小车司机承担60%的赔偿责任，园林管理部门承担10%的赔偿责任。一时间，引起市民热议。
这起事故，让小杨下定决心做这个课题：绿化的马路上，什么是安全视距？安全视距有多少米？
32.89米的安全视距里绿化带不能遮挡视线
经过查证，小杨得知安全视距，也叫行车视距，简单说，就是行车司机发觉对方来车或人时，立即刹车，恰好能安全停车的最短距离。
结合交警提供的数据，做出如下计算：
驾驶人平均反应时间是0.75-1秒，市区道路一般车速限制为50公里／小时；交通法规定，载客汽车(不超过九座)初速度为50公里/小时的时候，制动距离不超过19m。
按反应时间为1秒计算，反应距离=50公里×1秒=13.89米。则“安全视距”应为13.89+19=32.89米。应当保证在32.89米的安全视距内，绿化带不要阻碍视线。
都因绿化带过高天目山路处理过不少碰撞事故
32.89米，杭城的道路，是不是都能做到？
从2010年7月起，小杨和两位同学合作，利用双休日和暑假，实地调查。以市区的沈半路、绍兴路、香积寺路和白石路绿化为例，调查安全视距，发现绿化很密，不少行道树甚至比公交车还高。
带着问题，小杨和同学一起去了西湖交警大队指挥室。朱晓明警官说，道路上的绿化设置，对交通安全影响较大。比如杭州市东西向的景观大道天目山路两侧，绿化比较高，对行驶中的司机视线影响较大。大队处理过多起机动车刮擦、机动车和非机动车碰撞事故，都是绿化带过高影响视线造成的。
路口绿化带必须低于0.65-0.7米
绿化带里的树木，究竟能种多高？适合种什么品种？
杭州市绿化管理站的工作人员说，城市道路绿化，不能遮挡行车视线，这是最基本的安全要求。什么地方种什么树种，能种多高，在《道路绿化设计规范》(中国城市规划设计研究院主编，1998年5月1日起施行，已成为行业标准)里都有严格规定。
其中“道路绿带设计”章节中有这样几条：
道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角区内不能有建筑物、广告牌及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0.65-0.7m，宜选矮灌木丛生花草种植。杭州的道路上红叶石楠、杜鹃、火棘等种得比较多。来源：都市快报 记者 张娜制 图 李本献
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