梁津铭制图
浙江在线05月03日讯 德胜快速路，是杭州快速路网东西走向的一横，目前一东一西两头都在建造高架。
其中的西延工程，从上塘河至湖墅南路，主要是建起快速路的高架桥。目前正在“大拆大建”阶段，“大拆”指的是运河上的霞湾桥拆除重建， “大建”指的是高架主桥。昨天记者了解到，重建的霞湾桥主桥部分已基本完工。
下个月，从德胜上高架会通气些
德胜快速路西延工程开工以来，从湖墅路到德胜高架的地面快车道就被挡板围住施工，车辆只能走两侧的辅道，原本就拥挤的交通显得更加局促。不过记者从施工单位获悉，这样的局面很快就能得到改观。
昨天，记者骑车从湖墅路往德胜路上转，看到高架桥的桥墩已经架到湖墅路，沿线的钢箱梁都已架好，道路中间的快车道全部被挡板围着施工，车辆通行只能在两侧辅道上缓慢通行。
施工单位透露说：“从上塘河至湖墅路的这段高架桥，主体已完工。”预计到6月底，道路将翻道施工(从道路中间施工转为两侧施工)。”也就是说，所有车辆届时将在中间完工的快车道上通行，两侧辅道将进入施工状态。
匝道抬升12米，施工难度最大
德胜快速路西延工程中，高架桥施工有两个难点。
其一是跨径65米左右的钢箱梁跨过上德立交桥的高架桥面，足有33米高，是目前华东地区最高的城市高架桥。今后上德立交将成为上下五层的城市立交，此处高架已经在今年3月顺利完工。
另外一点就是匝道抬升。
原来上德立交下到文一路地面的这对匝道将要进行抬升，直接和新建的快速路高架连通。这样一来，上塘高架和德胜快速路就打通了。为了方便车辆上下高架，将新设连接地面的一对匝道，地点就在运河霞湾桥的东侧位置。
这组匝道的抬升，是接下来施工难度最大的地方之一，要足足抬升12米的高度。如此高的高架路面抬升在全国几乎未曾有过，以前济南曾抬升过的也仅3米高。
目前匝道抬升的施工还是招标准备阶段，施工时间待定。
霞湾桥辅桥拆除，吊车安在船上
运河上霞湾桥，目前中间的快车道被挡板封住，车辆只能从两侧的辅桥通过。施工单位说，目前桥面的主桥，也就是快车道已经基本完工。接下来，要开始拆除辅桥，预计时间也安排在6月底翻道施工以后。
霞湾桥拆除重建，主要是因为这座建于1986年的老桥，检测显示辅桥损坏严重，离危桥的级别只有一级之遥。
可以说，霞湾桥的拆除，是整个工程的难点之一。上次拆除主桥部分，就花了2个多月的时间，拆桥的办法像切蛋糕，一段段切割掉。这次拆除辅道桥，困难也不小。因为原本拆主桥的时候，还能把吊车架在辅道桥上。到了拆辅道桥的阶段，桥上就没有吊车可摆放的地方，没办法，他们只能另想绝招——把吊车放在船上。这样一来，比起陆地施工难度就大了不少。不过，这也仅仅是初步设想，还有待进一步的论证。
德胜东路，仍在打基础
再来说说德胜东路。这条快速路从建成以来，因为红绿灯多、沿线交叉口及小区乡镇出入口众多等原因，怎么也快不起来。改造德胜东路，就是在现有德胜路东段道路的上方再架一段高架路，让德胜快速路达到快速路的标准。
工程西起沪杭高速收费站东侧，东至文汇路以西，与文汇立交相接。全长约12.27公里，预计2013年底前建成。今后从市中心到下沙高教园区，大概能节省20分钟左右的时间。
现在，这段工程仍在打桩等基础的阶段，目前主要在施工的是中间的两个标段，一个是桥下线——新河北路段，另一个是新河北路至文泽路段。到4月底，桥下线——新河北路这个标段，已经完成围挡和改道，浇筑钢筋混凝土灌注桩34根，以及幸福路跨线桥(南幅)拆除80%的工程量。
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