记者昨天在杭州最大的内河综合码头——杭州东洲综合码头了解到，5月18日起，我市首条集装箱海河联运航线将开通运营，这意味着集装箱船直接通过水路到达嘉兴港，实现海河联运。
杭州港东洲综合码头位于富阳市东洲岛南部，是目前杭州市最大的内河综合码头，占地面积487亩，拥有500吨级泊位共15个，设计吞吐能力达300万吨。船舶从该码头走水路往北经富春江过三堡船闸与浙北航道网相通，可抵达嘉兴、湖州、上海及江苏等地；往东过杭州新坝船闸进入杭通运河可抵达绍兴、余姚、宁波等地；往西南沿富春江上游可抵达桐庐、建德、衢州等地。
2011年12月30日杭州港东洲综合码头开港试运营，主要为周边的造纸业、钢结构、铜冶炼、电缆等产业服务，重点发展国际口岸业务、兼杂货业务和物流增值业务。据了解，发展水路集装箱运输，码头泊位工艺、运距和箱源至关重要。杭州港内河码头一般采用港池式设计，不适宜集装箱装卸。而东洲港采用适宜集装箱运输的顺岸式设计，适宜集装箱水路运输。
杭州东洲综合码头的相关负责人介绍说，此前，东洲港已经与嘉兴港签订协议，将在集装箱海河联运业务上进行深入合作，从5月份开始，我市首条集装箱海河联运航线正式开通运营。
集装箱海河联运航线开通可以让东洲港辐射范围的许多企业大为受益。有人曾算过一笔账，以富阳重要产业造纸业为例，每天大量从美国旧金山、长滩、澳大利亚等地运来的废纸，需在宁波港区和上海港进行转运。
如果是从宁波或上海经陆路运到富阳，每一集装箱的运费大约需2300元至2500元。如果一集装箱通过内河船舶转运，总运输费用约1900元。
东洲综合码头相关负责人说，东洲港腹地集装箱经内河至嘉兴港进行中转，预计可比公路运输节约20%～40%的成本，同时内河航运有能耗小、污染轻的独特优势，经济效益和社会效益都十分显著。
(每日商报 通讯员 贾淑敏 记者 丁淑萍)
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