在本届北京车展上，兰博基尼汽车有限公司总裁温克尔曼曾公开表示，他对中国超豪车市场的走势感到担忧。他的担心并非空穴来风。以前每当国际车展来临，开展第一天便出现抢购豪车的景象，今年似乎并未大规模上演；而传说中本该出现的售价1.5亿元人民币的天价劳斯莱斯也没有参战。
在众多业内人士眼里，除了超豪车厂商愈发理性之外，国内宏观经济增速放缓也是一大原因。在此原因影响下，各大超豪车厂商除了继续在一线城市布局外，加大了在国内二三线城市的布点。
超豪车销售放缓
温克尔曼说，去年中国市场大约售出了2000辆超豪车，今年估计会有所下降，而这一预测是建立在兰博基尼今年在华销量同比增幅5%的基础上。许多人会产生疑问：既然销量增长了，为什么超豪车总销量还会下跌？
温克尔曼说，因为这个数字要远远低于去年70%的增幅，甚至有可能低于中国车市全年的整体增速。为了保住市场，兰博基尼计划加大今年在中国市场的营销支出，推出更多活动刺激销量。
不仅如此，兰博基尼还大幅增加在华经销商数量，如西安、南京、沈阳等，总数也将由原来的6家增至20家。
当然，这并不代表超豪车在中国缺乏市场。在本届车展后，还是有很多参战的超豪车厂商在第一时间找到了买家：售价为4000万元的布加迪威速Vitesse在车展第二天便找到了买家；玛莎拉蒂GranCabrio敞篷跑车也被预订一空；售价为3800万元的阿斯顿马丁ONE-77也在4月25日售出……
战略转移至二三线城市
相关数据显示，2010年中国市场的豪车购买量已经达到全球总量的13%，但仅有6%的驾驶者购买超豪车，相比美国市场的12%和欧洲市场的18%，中国豪车市场的潜力还很巨大。
显然，除了兰博基尼，保时捷、玛莎拉蒂和宾利等超豪车厂商也看到了这点。目前，三家公司为了争夺鄂尔多斯的“地盘”，已经展开了竞争：3月，保时捷率先开设经销商，宾利和玛莎拉蒂的相关负责人透露，他们也即将在鄂尔多斯开设展厅。
在这些超豪车厂商眼里，中国东部沿海地区的大城市拥有超豪车数量已经超过美英等发达地区。开设在这些发达地区的经销商，也经常会碰到来自西安、沈阳等地的消费者。
“哪里有市场，我们就要跟着走。”保时捷汽车的相关负责人说，保时捷打算将国内的销售网络扩大40%以上，在不久的将来，保时捷在济南、唐山、呼和浩特等地将开设新的销售展厅。
(每日商报 记者 张凯)
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