K588路已成为杭州德清两地居民首选的出行交通工具。
本报记者 徐彦 摄
浙江在线05月09日讯
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2008年1月18日，浙江第一条跨地区城际公交K588开通试运营
密渡桥路，白马公寓对面，有一个公交站台叫“武林门北”，不少在杭州生活和工作的德清人对这个公交站非常熟悉，因为他们隔三岔五、甚至每天都要在这里坐城际公交K588路，穿梭于杭州和德清之间。
4年前，作为我省首条城际公交K588的开通，不仅使两座跨区域城市之间实现了公交一体化，更重要的是，让两地百姓享受到了同城生活带来的便捷实惠。
以前一周回趟家
现在天天都能吃上家里的饭
每天下午四五点，“武林门北”公交站都会排起长队，大家一个接一个上车，非常有序。
K588司机庄师傅说，K588开通以来，人气一直很旺，别说早晚高峰，就连平峰的时候，车厢已经常处于满员状态。
自从2008年初K588开通以来，在杭州一电脑城上班的德清人周先生，就成了K588的常客。
每天早上6点半左右，周先生从德清富民苑的家里出发，走到“富民巷口”公交站，刚好坐上开往杭州的K588的首班车，一个多钟头就到杭州了。“车上刷刷微博、上上网，时间过得很快，有时候在车上眯一会儿，醒来就到杭州了。”
在终点站“武林门北”下车后，再借一辆公共自行车，每天基本都能准时到单位。有公交卡很方便，坐K588能享受9.1折优惠，还能借公共自行车。忙碌了一天后，再坐K588回家，到家也就晚上7点多，刚好赶上吃晚饭。
“像我这样住在德清，在杭州上班的人有不少，K588路真的很方便。”周先生说，以前每个星期才能回家一趟，现在天天都能回家了。
以前要换三趟车
现在一票就能直达了
在“武林门北”公交站，记者碰到了和女朋友来杭州玩的何张杰。他们是上午从德清上柏集镇过来的，游游西湖、逛逛商场，看着手里的大包小包，貌似收获不少。
“逛了一天累死了，回家刚好吃晚饭。”何张杰告诉记者，以前如果一天来回的话很折腾，要换好几趟车。“要从杭州市区坐车到汽车北站，然后从汽车北站坐快客到德清客运总站，然后再换一趟车才能到上柏集镇，单程起码需要两三个小时。以前每年过年在杭州大采购回德清时，我们都折腾得够呛。K588开通后，方便多了，来回也不过三个小时。”
同车厢的钱阿姨告诉记者，她是来杭州看儿子的。“给他做了点好吃的，拿到家还热乎乎的呢，中午一起吃了顿饭就准备回德清了。”听钱阿姨这么说，隔壁座的陈阿姨也打开了话匣子：“我也是看儿子的，我儿子在德清做生意，平时比较忙，不太有时间回家，反正K588方便，就去看看他。”
以前开车成本挺高，现在一趟只要12元
K588，从德清汽车总站出发，途经吉祥街口、富民巷口、英溪路口、上柏、汽车北站，到达武林门北。
2008年初开通至今，深受大家青睐，一提起K588，不少人都会说“哦，到德清的。”
付先生在德清开了一家公司，以前都是自己开车往来于德清和杭州，自从K588开通后，就成了K588的常客。“车也懒得开了，现在油价贵，自己开车成本也高，而坐一趟公交只需12元。十几分钟一班，很方便的。
“首末班时间也挺人性化的，发车时间分夏令和冬令两个时段。夏令时间(4—10月)，首班车6:45，末班车19:30；冬令时间(11—次年3月)，首班车7:00，末班车时间不变。”周先生说。
司机庄师傅表示，其实忙起来的时候也顾不上首末班时间。“只要有乘客在排队，我们都会把他们运回家的，加班到晚上8点多是常有的事，一般周末都会加密班次。”
-记者手记
让更多百姓坐上城际公交
K588，开启了一个真正意义上的“同城时代”。
公交车这种原本只能在市内街道上开的车辆，跨过了市与市的行政区划，有的甚至跑上了高速公路。在采访中，我发现一提起K588，乘客们都会竖起大拇指。
为什么城际公交受到那么多人欢迎？一是因为通气，不用再受频繁倒车的折腾；二是因为实惠，票价要比同线路的大巴车便宜不少；三是因为方便，中途设有停靠站点，满足了不同乘客的需要；四是因为服务周到，可以随时根据客流量增加班次。
K588的创新模式，为都市经济圈公交模式的探索闯出了一条新路子。不少业内人士表示，未来几年，城际公交的发展空间巨大，其模式可作为发展长三角一体化交通圈的经验乃至全国跨区域公交新模式予以借鉴。
-新闻助读
打造国内首条城际公交精品
城际公交，简单说就是指城市与城市之间开通的公交。中途可以设站点，票价也更低廉。
从德清汽车总站到武林门北，有55公里。连接着杭州和德清的K588，是浙江首条城际公交，承载了43万德清人的同城梦想。杭州公交城际客运有限公司表示，他们正努力将K588打造成国内首条城际公交精品。
2008年1月18日，K588开始试运营。2008年4月27日，K588由杭州德清公共交通有限公司正式运营。目前，由杭州公交城际客运有限公司统一管理。
四年来，K588日客运量由最初2000人次，增加到目前的2800人次左右，年客运量已超过100万人次，形成了独有的城际公交“德清模式”。
“K588是跨行业、跨地区的一种创新的运输方式。”杭州公交城际客运公司相关负责人说，K588结合了快客和公交的优势。像快客一样一人一座，每车限乘49人；同时又像公交一样可以刷公交卡，而且实行点到点与停靠式结合的运行方式。
杭州公交城际客运有限公司表示，作为公交一体化的创新模式，他们还将对城际公交模式进行不懈探索，努力为杭州德清两地市民提供高品质服务，为都市经济圈一体化做出更大贡献。
城际公交便捷实惠，许多人呼吁能否开通更多的城际公交线路，对此，杭州相关部门也正在积极酝酿中。
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