目前投入使用的一期工程于2000年底正式建成通航，占地面积7200余亩，航站楼面积10万平方米，设计年旅客吞吐量800万人次、飞行架次5.3～6万次。
到2006年，萧山机场客货吞吐量已经达到992万人次和23.3万吨，航班起降量达10万架次，三项指标均大幅突破原设计容量，机场综合保障能力越来越力不从心。启动机场二期工程势在必行。
恰在此时，萧山机场与香港机场管理局建立了合作关系。双方通过增资扩股形式进行战略性的全面合资合作，并于2006年12月18日成立合资公司。
时任浙江省委书记的习近平在公司成立之际说：合资公司成立后，萧山机场将作为我国枢纽机场之一，必将带动长三角地区巨大的人流、物流与资金流，进一步推动长三角地区特别是浙江经济的快速增长。
正是在这样的背景之下，萧山机场二期开建。
萧山国际机场二期工程是我省迄今为止投资额最大的机场项目，也是惠及全省的、具有战略意义的交通基础设施项目。
二期工程于2007年11月8日正式开工建设，分两个阶段进行，一阶段9.6万平方米国际航站楼及飞行区工程于2010年7月3日全部建成并顺利投入使用；二阶段包括17万平方米的T3国内航站楼、东西联络隧道和第二跑道、32万平方米站坪以及配套工程。
建好后的二期相当于再建一个“萧山机场”。
二期计划今年竣工，竣工后，机场候机楼总面积将达到37万平方米，停机位115个，机场也将成为全国为数不多的双跑道机场之一，可以起降包括空中客车A380在内的各类先进机型。目前杭州萧山国际机场站在“千万客流”级别上遇到的容量饱和等问题将迎刃而解。
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