体育场路右转车道拥堵

　　浙江在线杭州5月24日讯(记者 童俊 戚珊珊 潘杰)从今天起，每天的中午12时到晚上7时，杭州市区体育场路中河北路口禁止机动车由东向北右转弯进入高架道路，但仍可东向北右转进入地面道路。

　　今天，“禁右”迎来了第一个晚高峰。本网记者兵分多路，现场观察该路口和环城北路高架口子的实时交通状况，并体验了3条较可行的绕道上高架线路。

　　交警表示，从第一天来看，措施实施后，该路口通行效果不错，南向北直行和西向北左转上高架也都很顺畅。

　　但是，对中河北路东面体育场路沿线的上班族来说，绕道上高架后，耗时要比平时增加。

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记者体验绕行时间对照图

　　体验3路绕道 上高架耗时比平时增加

　　平时晚高峰，记者从单位出发到体育场路上高架一般只要5分钟。但是绕道行驶后，耗时比平时多了一倍甚至更长。

　　第一条路线：体育场路——建国北路——环城北路

　　第一路记者17：20从单位出发，左转进入体育场路。由于体育场路左转到建国北路的车道只有一道，已经出现拥堵。

　　等了一个灯次，记者进入建国北路，该路段车流明显增加。又从建国北路左转到环城北路，再直行至环城北路高架北入口。用时12分钟。

　　为了更好测试晚高峰效果，下午17：45，记者再次从单位出发，沿相同路线重走，此时建国北路和环城北路的车辆开始拥堵。第二次耗时18分钟。

　　记者观察，因体育场路右转上桥受管制，对城东车流影响较大，环城北路高架北入口车流明显增加。

　　第二条路线：体育场路——中山北路——环城北路

　　下午17：30，第二路记者从单位出发，右转进入体育场路，直行。

　　一个灯次后通过中河路口，前行，再右转进入中山北路，直行，再右转到环城北路。至环城北路高架南入口共耗时9分钟。

　　第二次，体育场路直行车道的车辆明显增加，稍微出现拥堵，这次用时13分钟。

　　第三条路线：体育场路——胭脂巷——中山北路——环城北路

　　第三路记者下午17：45从单位出发，右转进入体育场路。此时，右转车道的车辆已经开始出现排队。一个灯次后，车辆右转，再左转进入胭脂巷。

　　出胭脂巷右转进入中山北路，再右转进入环城北路。与往日相比，中山北路右转车道的车辆明显增多。一路到环城北路高架南入口，共用时10分钟。

　　18：00，记者再次出发。体育场路右转车道的车辆已经排成了长队，一直从路口延伸到市体育场馆公交站台。记者等了两个灯次，才缓慢通过。第二次用时13分钟。

　　路口流量不大，“禁右”提前解除

　　18：00时不到，体育场路中河路口南面约300米的蓄车段的车道宽度已重新分配，南口从3车道变为4车道，增加了蓄车能力。南面左转的公交车也可以从最右边车道通行。

　　记者在路口观察了50分钟发现，无论是南向北直行上高架，还是西向北左转上高架都比较顺畅，没有出现排队。

　　东口右转车道上，有些司机因为不知道措施仍想上高架，在交警现场引导后进行了绕行。

　　关于违反“禁右”的处罚，现场交警说，前期还是以劝导为主，之后会以违反禁令标线进行100元、记3分的处罚。

　　原本在措施中，交警将在晚高峰时在西口开辟了一个西向北的左转潮汐车道，车道重新分配为两左、三直、一右等6个车道。但是，今天这个潮汐措施并没有实行。

　　“因为今天车流量并不是很大，如果今后车流量大到影响到西向东直行了，潮汐措施就会实施。”杭州交警下城三中队队长郑欣说。

　　18：36分，交警撤走了路口东向北右转车道和上高架匝道之间的隔离物，这比预知的解除时间提前了24分钟。

　　“措施效果很好，考虑到这个路口的车流量不大，所以提前解除了。”郑欣说。

　　措施解除后，体育场路东口车辆允许由东向北右转上高架，匝道通行仍然比较顺畅。不过，体育场路到中山北路的右转车道上的车流已经排到了联通营业厅附近。

　　环城北路高架口子表现“淡定”

　　在“禁右”措施施行后，环城北路往上塘高架南入口和北入口就成了周边最近的高架入口。

　　原先，很多人担心环城北路上高架口子的车辆会不会饱和，出现上桥难的情况。但是，记者在现场观察后发现，实际情况并没有想象中那么糟糕。

　　晚高峰17：30开始后，记者发现经由环城北路上塘高架(绕城北线)的车辆比较零星，没有出现密集排队的现象。

　　这样的情况一直持续到18：45左右，环城北路东向西方向的车流量大幅度增加，车辆开始密集驶入高架入口。

　　但即便如此依然没有出现停车等候的现象，整个路口的通行仍然保持顺畅。

　　同时，环城北路上塘高架南入口从18：00以后车流才开始密集起来，出现暂时排队通行的状态。

17点47分，晚高峰开始后，上高架车流并未增多

18点40分 只有一辆上高架的车

18点45分 驶进入口的车流明显增多，但仍未拥堵