昨天，有网友称杭州将引进30辆新电车，并且已经确定了车型，这一消息让杭城很多电车迷欢呼雀跃。不过消息可靠吗？我立刻与公交集团和电车公司取得联系，经证实：确实如此，厂家已确定，车型是“青年”，目前正在生产，预计下半年可投入使用。估计先投入30辆左右。
新线路有望穿越延安路
当年电车最集中的一条路
公交集团在年初发布会上就曾经说过，今年将有望恢复一路电车。公交集团副总经理卢智宏表示：至于这路电车究竟是将151路更新换代，还是重新开辟一条线路，还是未知数。昨天，记者多处打听，目前已知主城区要恢复一条高品位的电车线路，而且此线路会经过杭城最繁华的商业地带——延安路，这条曾经承载着多少电车迷儿时记忆的道路。
听到这个新消息的电车迷很激动，做电车车模的蒋骞说儿时他最怀念的就是经过延安路的这几条电车线：“当年电车最集中的地方，有155、151、154、157，159路等，现在其实他们还在，只是154成了55路，157变成了56路，辫子不见了。”
电车曾遭遇
“视觉污染”的尴尬争论
翻开6年前的报道，我们可以看到对电车去留问题的描述：“2004年，第一次出现了电车拆与留的争论。持拆的态度是：线网横空，视觉不佳；机动性差，掉辫子后容易造成短时间的道路拥堵。”
脱辫行驶唤回电车
顺应“电车回归”热
这次电车回归，顺应了国内外的“电车回归”热。电车本是上世纪六七十年代的产物，但许多城市都经历了或正在经历电车衰落再到兴起的过程。国外的莫斯科、旧金山、米兰、温哥华等地，无轨电车是城市公共交通的主力。
在当年，像杭州一样酝酿拆除电车的还有其他城市，但如今他们还是看到了电车的优越性。当初提出的视觉污染和掉辫子问题，现在也有了解决办法。就在今年年初，卢智宏说，新购的车辆将采用直充式，在某些路段可实现脱辫行驶。记者再次向公交集团确认，这次电车新车型的确能够实现脱辫行驶，在某些路段将不依赖辫子。
杭州电车的历史上也有过脱辫行驶，只是路段短，效果一般，而据说这次的脱辫行驶改进了电池功能，并且采用直充式，也就是说在挂着辫子的时候一边行驶一边充电，因此脱辫行驶的路程会远一点。
“N照”的“85后”
踊跃报名电车司机
据了解，新招的电车司机目前正在培训。这可是8年以来，电车首次招聘“N照”司机。而参与报名的司机大部分是“85后”。5月份招聘时，共有30位报名者。而这其中大部分人都是“85后”，其中有交通职高毕业的，也有在家待业的男生。我向公交公司打听，公交司机是个辛苦活，但这几年待遇水平提升也很多了，有的电车司机一个月最多能赚到六七千块钱。
这些司机是不是一定会驾驶下半年即将投运的新电车？公交集团告知：不会马上用在新电车上，主要还是为了代替即将退休的老电车司机，因为这些年轻人正式上岗还需要好些时间。
不过尽管如此，8年来首招的这批电车司机还是让不少“电车迷”们高兴了很久，毕竟至少可以看到杭州电车不但不会消失，还会重新穿梭于杭城。
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