浙江在线06月14日讯 今年10月，地铁1号线就要开通了。地铁来了，沿线的配套可得准备起来了。
昨天，滨江区按照杭州市政府要求，召集各部门专题研究了地铁配套方案。专题会议由住建局牵头，召集了交通研究中心、公交、运管、交警、城管、规划等部门负责人，一起为地铁配套出谋划策。
地铁1号线在滨江共有4个站点，分别是江陵路站、滨和路站、西兴站和滨康路站，4个站点基本位于滨江目前人口聚居地的远端。地铁配套，就是要把滨江区内各个地方的人群运到四个站点附近。去年底，住建局就委托交研中心编制了配套方案。
昨天，各个部门对配套方案都表达了各自的看法，但有几点是一致赞同的。
对滨江人来说，江陵路站意义最大，因为它地处繁华的江南大道，过往车辆非常多，周边又有大型公共建筑、商务办公及居住用地。可以说，这一站的客流将辐射整个滨江。
相应的，江陵路站的配套也应最完善。除步行外，公交车将是最主要的换乘工具。为让居民最便捷的进行换乘，目前设想是在各出入口周边设置几对港湾式公交站，离出入口预计50-100米内。公交线路方面，将根据实际需要，优化调整增加公交线路。
公共自行车作为杭州特色交通工具，在地铁配套中也将发挥大作用，设想在各个站点附近增建公共自行车服务点及电动自行车停放点。
出租车换乘是最方便和有序的方式，江陵路站又地处过境车辆最多的江南大道，设想在此增加出租车扬招点。
小汽车换乘，可能是最具滨江特色的。因为滨江区内道路通畅，私家车拥有量又很高。等地铁开通后，可能会出现一个特别的事儿：很多人开着私家车来地铁站换乘，坐地铁过江。此时，停车场就变成了一个重要的配套。目前，有关部门已考虑了这一点，正在为此积极做准备。
滨和路站和西兴站的定位是一般地铁站，主要为满足周边居民，突出步行、公共自行车(电动车)、公交车等的衔接功能。滨康路站，将与在建的滨康综合体衔接，以服务对外交通为主，合理进行“公交+地铁”、非机动车的换乘衔接。
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