制图 黄昕
浙江在线06月21日讯 2003年年底，杭金衢高速全线建成通车，成为通往杭州、上海的交通要道，是我省最繁忙的高速公路之一。随着2010年7月诸永高速公路的开通，前往温州、台州的部分车辆都选择走这条路，新岭隧道的交通流量更是日趋增多。
据悉，新岭隧道最初设计小客车通行量为双向5万辆/日，目前日均混合交通量已达到4.8万辆，节假日最高达到近7万辆/日，远远超过设计负荷量。
每到节假日，新岭隧道段总是排起长队，成为杭金衢高速的“要塞”。堵车严重时，车子走走停停，要两三个钟头才能挪出此地，网友戏称之“史上最堵的高速隧道”。
一到节假日，杭金衢高速路新岭隧道始终绕不开两个字：拥堵。
逢节假日必堵，新岭隧道成“要塞”
昨天，杭金衢高速新岭隧道拓宽工程开工仪式在诸暨举行，这意味着我省将对浙江高速公路“第一堵”动刀，杭金衢高速公路新岭隧道“逢假日必堵”的顽疾，将得到有效解决。
新岭隧道段拓宽工程自2010年4月开始动议，省交通运输厅一直给予重点关注，相关负责人多次到新岭隧道实地进行开工前调研、督查服务，尽快完成了相关基本建设程序的审批工作。
新岭隧道拓宽工程，是浙江省交通重点项目推进的一个具体成果。建成后的这一路段，将是除沪杭甬高速之外，我省第二条拥有8车道的高速公路。而它的隧道段双向10车道，也将是全省最宽的高速公路段。
为什么新岭隧道经常拥堵？
除了车流量大外，设计不足也是一大因素。为了便于排水，老隧道通常设计成中间高，两头低的模式，新岭隧道的坡度比较大，所以一些货车在爬坡时，速度比较慢，连锁反应导致后面的车辆速度相应放慢，造成车辆排队。
货车爬坡慢，后面小车速度较快冲进隧道，一时没能适应里面较暗环境，无法察觉前面货车，就容易追尾。因此，新岭隧道的事故也是特别多，尤其是节假日，造成的拥堵当然不在话下。上周日，隧道段就有30多起事故。记者了解到，目前该辖区共有高速交警33名警力，节假日期间，有2/3的人是在为新岭隧道畅通服务的。而除交警外，还有拖车、轮胎车等都在隧道两头随时待命。
自去年起，高速交警还在离隧道1.5公里处的车道中间加设隔离柱，并实行客货分离。
原隧道两侧各增加一个三车道隧道
新岭隧道拓宽工程起自诸暨与萧山交界处，沿线经次坞互通、新岭隧道，终点接直埠枢纽杭州方向出入口预留位置，全长13.636公里，投资约11.7亿元。双向八车道(隧道段双向十车道)，设计行车时速120公里，整体式路段路基宽度42米，桥梁宽度41.5米。计划工期36个月，而新岭隧道的建设则下达了一个限时令，必须在开工后两年内完成。
按照方案，新岭隧道将在现有两个双车道隧道两侧，各增加一个三车道高速公路隧道，形成“3+2+2+3”共10个车道、4个平行隧道单洞的高速公路隧道组合。新建左、右线与老路分离，新建设三车道隧道穿越新岭，出隧道后逐渐与老路合并，与直埠枢纽(杭金衢、诸永高速公路相连的枢纽)连接。
新岭隧道拓宽工程完成后，在设计的服务水平状态下(二级服务水平)，将满足10万辆/天的通行量，大大超过目前新岭隧道最高7万辆的日流量，这意味着三年后，新岭隧道的交通拥堵现象将彻底解决。
施工时将保证双向四车道通行
记者了解到，本次拓宽采用边通车边施工的方式，在施工过程中，将采取不同的道路通行方案，以保证双向四车道通行，尽最大可能减少对杭金衢高速通车环境的影响。
在施工期间，交警、路政等相关部门，将采取相应措施，对过往车辆进行引导、分流。
据透露，前半段工期根据施工的实际情况，基本做到施工不影响路面正常通行，中后期将会进行边坡爆破等工程，有可能会临时进行交通管制。
另外，据省交通运输厅相关负责人介绍，与新岭隧道拓宽相配套，杭金衢高速公路杭州红垦至金华互通段拓宽工程也在积极运作中。
该工程起自杭州红垦枢纽，途经萧山、绍兴县、诸暨、义乌、浦江、金华金东区、婺城区，终点金华互通段，总长约150.8公里，拓宽后将有双向八车道，设计速度120公里/小时。目前该项目已上报国家发改委待批。
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