在众多生产混合动力车型的车企里，丰田是一个杰出的代表。只不过，在国内市场，这个杰出代表率领的阵营却“混”得并不好。究其原因，与混合动力车型相关的优惠政策实在太少。
这个困境，有望在短期内得到解决。近日，工信部相关负责人透露，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》将在近期发布实施。未来，政府不仅将对纯电动汽车和插电式混合动力汽车继续予以大力支持外，还将加大对传统中、重度混合动力汽车的扶持力度。其中，在购置税等汽车税负方面，混合动力车将首度享受到政策优惠。
业内人士表示，在优惠政策的推动下，国内混合动力车市场将迎转机。
混动车优惠大幅上升
即将实施的《规划》表明，2012年至2020年，购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税；在节能汽车方面，从2012年至2015年，中、重度混合动力汽车将减半征收车辆购置税、消费税和车船税。
此前，纯电动车和插电式混合动力车的补贴力度较大，购买纯电动车最多可以获得政府6万元的补贴，而购买插电式混合动力汽车可以获得政府5万元的补贴，购买混合动力汽车却只能享受3000元的节能车补贴。
《规划》实施后，混合动力车所享受的3000元节能补贴将取消，取而代之的是在税收方面的大幅优惠。
业内人士算了笔账，购买一辆售价为27万元的丰田普锐斯，在车辆购置税和消费税方面，购车成本将降低2.1万左右；再加上每年几百元的车船税减征，混合动力车显然将比此前享受到更好的政策。
部分车企期待突围
许多业内人士表示，新政实施后，首先获益的是丰田。丰田的主要混合动力产品全部是中、重度混合动力汽车，均可以享受税费减半政策。一旦消费者的购车成本大幅降低，混合动力车型在国内的销量有望直线上升。
此外，本田也将成为主要受益者之一。“本田的中度混合动力车型——混合动力版思域已经在国内上市，在新政的推动下，该车型的销量有望破冰。未来，本田将向中国市场投放更多的混合动力车型。”本田中国的一位工作人员表示。
有资料显示，国内自主品牌车企也在几年前尝试推出混合动力车型，但由于车型技术主要集中在轻度混合动力层面，加上国内消费者对自主品牌此类技术的担忧，销售情况一直不佳。后来，在政府将纯电动车作为主攻方向之后，很多自主品牌车企对于传统混合动力车型的研发工作也基本都放缓了。
业内人士表示，《规划》实施对于自主品牌车企来说，短期内的意义并不明显。
记者 张凯
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