浙江在线07月24日讯 全长42.8公里的市区二环路建设工程是省、市重点工程。除了西二环跨沪昆铁路立交及接线工程未开工外，其他路段都已建成通车，这也是整条二环路仅剩下的最后一段“断头路”。
另外，该“断头路”属于330国道外迁工程中的一段，近期承担城市主干道功能，待330国道外迁工程完成后将作为新330国道的一部分。
经过二环路指挥部的多方努力，该“断头路”将于年底开工建设，有望在2014年实现贯通。
“断头”10年之久即将重新开工
早在2003年，该路段就已经进行相关设计，但出于种种原因，项目建设一波三折一直没有开工。其间负责二环道路建设的二环路指挥部总指挥已换了4任。
2003年6月，由同济大学和上海铁路城市轨道交通设计院共同完成设计方案。设计方案为整段路线全立交，并且在二环路与330国道交叉处形成一个大互通立交。简称为“两天两地”方案。即跨铁路立交与白龙桥立交两座桥梁的机动车道处于上跨立交位置，非机动车道位于地面位置。项目建设需3亿~4亿元资金。
2004年开始筹集资金时，恰巧遇到国家宏观调控政策，银根紧缩，资金无法到位。
2005年该项目暂缓实施。同时，为节约建设资金，重新编制了该项目作为下穿铁路的立交方案。
2006年，下穿铁路的立交方案通过各部门的批复。
2007重启该项目时，跨铁路部分已实行电气化改造，而且附近的规划路网、桐溪河流也发生较大变化，如若再按照下穿方案实施，将增加很大的费用和施工难度，而且后期养护管理的成本很大。
2008年和2009年，经过和上海铁路局及杭州铁路分局等各个相关部门多次踏勘现场、召开方案实施协调会后，2010年确定由设计部门重新进行设计。
2011年3月31日，召开了该工程的可行性研究报告的审查会。
2012年2月6日，上海铁路局下达了关于该项目设计方案审查意见的批复，同意了上跨铁路立交桥设计的方案。目前另外两端接线工程的设计已经完成施工图设计的编制工作。
据了解，二环路指挥部将在今年10月重新进行红线范围的两侧征地边线的放样，与婺城区白龙桥镇商定政策处理赔偿的标准和相关赔补方案。在落实建设资金和完成政策处理工作后，争取在12月重新开工建设，届时一年半的工期完成后，在2014年整个市区二环路将完全畅通。
接通“断头路”投入约2.1亿
该“断头路”全长1645米，其中跨沪昆铁路的立交桥长度为909米。起点为二环路与白龙桥镇金龙路交叉口，终点为桐溪工业园区已完成的二环路段。征地红线范围内已经完成地质勘探和工程测量工作。该项目征地红线宽度为100米，涉及白龙桥镇让长、正阳、龙蟠三个行政村的土地。经土地勘测规划院的土地测绘及分类，总用地面积为241.68亩。
跨沪昆铁路部分采用全上跨立交设计，近期为城市主干道的道路等级，规划道路在5米以上，跨越铁路部分在7.96米以上。桥梁总宽度53米，分东西两幅立交桥，每幅宽度22米，两幅桥中央间隔9米。其中每侧行车道宽度为16米，非机动车道宽度为3.5米，防撞栏杆宽度为0.5米，人行道宽度为2米。桥面铺装采用10厘米厚的沥青混凝土。本工程在桥梁与道路接线工程之间设置过渡段，长度50米。接线工程按照80米宽的原二环路标准设计，有雨水和污水管道、沟槽与路基开挖及回填、路面工程等施工内容。
据了解，该工程总投资约为2.1亿元，但目前存在较大资金缺口。
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