浙江在线08月01日讯 曾经，得到一张汽车4S店的授权经营证，经销商动用的公关费用或许就要几千万，有的甚至还要动用上层关系。也就是说，经销商得到一张汽车4S店的授权证，曾经等同于财源滚滚送上门。
但今年车市急流直下，卖一辆亏一辆让4S店只赚不亏成为梦话，一夜之间，大量汽车新店开始捂着拖着迟迟不开门了……
一位4S店老总的无奈——4月动工的新店，公司叫停了
80后的萧明可谓年轻有为，去年年底被总公司任命为杭州城东一家豪华品牌汽车4S店的老总，负责这家全新4S店的筹建。今年上半年的前两三个月时间里，他非常忙碌，忙着让设计单位拿出图纸，平整土地，办理各种审批。可等到万事兼备的4月中旬按原计划准备动工时，总公司却叫停了开工仪式。
萧明有些郁闷，最初还以为自己工作没做好。很快他就明白了，原来，三四月份，公司其它几家4S店的经营状况都不怎么好，其中一家豪华品牌4S店还出现了亏损。五六月，车市越来越差，总公司属下的几家4S店几乎都亏损了。总公司已决定暂缓开这家4S店了，除非市场明显转好。
据记者了解，去年下半年和今年年初，杭州拿到厂家授权要开的新店就有10多家，其中主要集中在豪华品牌，可现在，七八家到了开张时间都没按时开店，他们拖延观望着，其中有两三家还悄悄做好了不再开店的准备。汽车界一位资深人士透露，以前要得到一张汽车4S店的授权经营证，公关费用一般要几千万，有的甚至还要动用上层关系才能到手，但现在，这张证成了烫手山芋。
一位厂家渠道员的郁闷——以前被人追，现在我追人
“8月开店，我们前期准备真的来不及啊，可不可以延迟到年底？”“我们的土地证还没办妥，可否给我们再宽限些时间？”“老总最近一直在出差，有些文件签不出来，所以我们无法动工啊”……
最近，身为汽车厂网络开发部的马先生非常头痛，不为别的，就为去年年底批出来的大批汽车经营权证，约定要开工或开张的时间，都被拿证的公司以各种理由拖延了下来。
他说，以前自己是香饽饽，跑到哪里被人追到哪里。但今年上半年，那些拿了证的公司都一下子变了脸，有一些竟然开始不接听他的电话。许多跟他联络的，也是来拖延开店的。“我也理解，日子不太好啊。”他感叹到。
他告诉记者，以前，汽车4S店收回成本的理想年份是3~5年，有的好品牌，甚至只需两三年时间就可以收回上亿的投入。业界堪称神奇的是浙江某豪华品牌4S店，曾经第一年开店就实现净利6000万元，创下了1.5年就收入成本的传奇。可现在，同是这个品牌的4S店，在上海每月亏损已达到400万元。浙江情况略好一些，但也有每月数百万元的亏损。他表示，他们规定，新店要交数百万元的押金，但如果对方不建新店，他们也会退回押金，但之后这家经销商将不会再得到他们的许可。另外，对拖着半年以上还不开张的新店，他们会考虑收回许可。但现在的问题是，重新寻找合适的新公司，也不是一件容易的事，而且眼下车市情况确实特殊，他们也会酌情考虑。
一位资深汽车人的深思——让亏损敲响车市的警钟
“其实，我们倒是希望4S店的大面积亏损，能敲响车市大跃进的警钟。”一位车商的话颇有点舍身取义的味道。
今年上半年车市惨淡，可是上半年全国车市的数据居然蛮漂亮，了解内幕的人都知道，这其中的微增长，其中很大一部分是靠压库来完成的，车子从厂里出来，并没有销出去，而是变成了经销商的库存，这就是为什么数字好看日子难过的主要原因。
现在杭州的4S店，微车和低端汽车品牌的亏损最大，有的已经迫不得已关店退网了。他表示，中级车和中高级车情况好一些，每月卖新车的亏损约在一两百万元。豪华车向来最能赚钱，可现在，部分豪华品牌上半年的亏损已达上千万元。相比之下，中高级车和豪华车多半还能靠售后赢利来弥补亏损，一些新开店或一些相对冷门的品牌，那就惨了。
为此，一些大的汽车销售集团公司，趁着上半年车市低迷，开始清理一些不赚钱的边缘品牌，有的则对手中不赚钱的4S店进行低价转卖。据不完统计，去年至今，杭州大概已有十多家4S店转手。
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