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杭州地铁2号线采用橙色鼓形车 明年下半年将推首列
2012年08月01日 08:06:05

   浙江在线08月01日讯 昨天,杭州地铁2号线车辆及牵引系统、信号系统合同签约仪式在杭州举行。

  合同确定了杭州地铁2号线列车将采用4动2拖6辆编组的B型车,共27列162辆。南京南车浦镇城规车辆有限责任公司第二次中标,将会继续为杭州制造地铁列车。地铁2号线列车的主色调已定为橙色系。

  另外,2号线车辆的牵引系统合同由株洲南车时代电气股份有限公司获得。信号系统将由浙江众合机电股份有限公司和安萨尔多(美国)国际有限公司合作建设。

  采用鼓形车

  空间大乘坐更舒适

  杭州地铁2号线的车辆,与1号线最大的不同是,2号线车辆是鼓形车体结构,也就是上下窄,中间宽,两侧呈圆弧形向外鼓起,相较于地铁1号线上下一样宽的梯形车体,内部空间更大,乘坐起来更舒适。当然工艺要求也更高,外凸的门窗和车身必须严丝合缝。

  与1号线的列车一样,杭州地铁2号线的车辆也充分考虑到了安全性、人本理念、高度智能和绿色环保。

  车辆的结构强度要求选用了目前要求最高的欧洲标准。在车辆材料防火标准的选择上,也采用了目前国际上最为严格的英国防火标准。为防止乘客在上下车时被自动车门夹伤,所选用的车门在夹到异物后,能自动再开门。

  座椅和扶手采用人机工程学要求设计,椅子能加热,车辆空气弹簧可根据乘客数量自动调节车厢地板面高度,使之始终与站台地面高度保持一致。

  车辆采用轻量化设计,车体采用国际先进的大断面铝合金挤压型材的全焊接结构,列车结构设计寿命不小于30年。列车全长约120米、宽2.88米、高约3.8米,列车最高运行时速为80公里/小时。能在列车制动时,将列车的动能转化为电能反馈给接触网,节约电能。

  明年下半年推出首列车

  信号系统更先进安全

  记者了解到,地铁2号线的列车最大载客量和1号线车辆一致,为1440人。按计划,明年下半年将会出首列车。

  记者了解到,地铁2号线的信号系统也更先进,能将列车最高运行速度控制在80公里/小时,全线平均运行速度不低于37公里/小时,行车间隔远期最小达到2分钟,实现地铁2号线高速、高密度、多交路、同站台换乘等运营要求。

  很多市民比较担心,列车的牵引系统是通过架空接触网受流供电的,万一接触网发生故障,列车会不会就停在隧道里不动呢?

  中国南车相关负责人雷博文告诉记者,不用担心,地铁的牵引系统中有辅助电源,主要用于照明供电、列车电源等,在接触网断电的情况下,辅助电源将发挥巨大作用,把乘客运送到站,车门打开,疏散乘客,还能自行运行至车辆段,等待检修。“一般来说,普通乘客不会感受到断电。”雷博文说,“电源切换非常迅速。”

  另外,记者了解到,2号线萧山段12座地下车站已实现全部封底,目前,南部卧城站、潘水路站、杭发厂站、外环路站、内环路站等8座车站已基本完成主体结构施工,其他5座车站正在抓紧进行主体结构施工,有望于10月份完成主体工程。

  盾构区间工程已累计掘进18.2公里。2号线西北段各车站的站位设计方案也已稳定,将于今年10月份陆续开工建设。

  

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来源: 浙江在线-今日早报 作者: 记者 吴佳妮 编辑: 崔晓宇
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