报废汽车的场地上长满杂草。
浙江在线08月01日讯 “今年只求完成既定目标，不求有多大的突破。”在永康市一汽车销售公司工作的销售经理李胡炜说，今年汽车市场行情遇冷已是不争的事实，如果没有太大的利好政策，车市将在“平庸”中度过这一年。
政策不再，车市渐入低迷
“汽车购置税减半、小排量的节能补贴，以及以旧换新政策，在那些年都对车市起到了强大的推动作用。”永安汽车销售有限公司营销经理庄磊说，这几项政策分别对应了不同的人群，并实现了2009年、2010年“人等车”的局面。
与此同时，中国的汽车行业也在这些年获得了长足的发展，而现在家用轿车市场除小排量汽车有3000元的惠民节能补贴政策之外，其他的政策已不再实行，在经济大环境不理想的实际情况下，如果没有利好政策的推动，业内人士认为，汽车市场的低迷期或将持续一段较长的时间。
“如果有政策的话更好。”在永康市三星别克汽车销售公司的展厅里，看车的程先生说，今年的价格和优惠力度是前所未有的，要是再有政策的刺激就更好了。
物资再生利用企业难以为继
汽车购置政策的终止效应，不仅延伸到了汽车行业本身，同时也影响到了物资再生利用企业。
“2009年8月1日到2010年12月31日，一年半的时间，你知道报废了多少辆汽车吗？1700多辆！”永康市物资再生利用有限公司副总经理夏德友说，这1700多辆的报废汽车得益于2009年8月1日起实施的《汽车以旧换新政策》。
夏德友告诉记者，往年，汽车报废量大约为80辆，要达到1700辆这个数字需要20余年的积累，而一个政策的出台，轻而易举地就完成了物资回收企业想都不敢想的业务量，可是随着政策的到期，去年一年的老旧汽车报废又回到了原点，仅有80辆，从今年年初截止到上周末，仅有47辆老旧汽车申请报废。
“1个星期只有1辆汽车报废，哪个公司都扛不住。”夏德友带着记者来到废旧汽车拆解厂内，场内没有一名工人。夏德友告诉记者，2008年之前，虽然也是这样的报废数量，但那时人工、场租、管理费用和现在都无法相比，废旧物资回收行业就是靠量来维持生计，现在没有量，各项费用又如此之高，废旧物资回收企业都在“吃老本”。
“现在废铁2000元一吨，生铁价格才3000多元，还有下降的空间。”夏德友说，一旦大家都不愿买车，市场需求疲软，必然导致上下游行业的整体下滑。他期待着有新的政策出台，否则不出两年，物资再生利用企业将纷纷倒闭。
新一轮利好消息或将到来
“政策利好的信号已经显现。”夏德友给记者拿出了一份刚刚收到的《2012年老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法》。他说，这一政策每年都有所改动，在对今年这一政策仔细研究之后他发现，这是历年对于老旧报废汽车最优惠的一年，补贴最高可达18000元。在夏德友看来，这是积极的信号，因为在参加行业协会论坛的时候，不仅永康，全国的废旧物资回收企业都陷入了疲软的窘境。
“今年政策有所放宽，基本可以和‘以旧换新’政策相比了。”业内人士崔东树说，汽车以旧换新是促进扩大内需的一项重要举措。他认为，鼓励汽车以旧换新，一方面，有利于拉动国内需求、扩大就业，保持经济平稳较快发展；另一方面，可以通过提高能源利用效率，减少环境污染，推动循环经济发展，促进节能减排。
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
