浙江在线08月08日讯 现如今，如果问一个人什么样的车是好车，恐怕每个人都会说出一大堆理论。不过，对于汽车的安全配置，可能意见就会统一很多，从安全气囊到ABS、EBD，这些安全配置相信大家在买车的时候多少都会多问两句。不过，对于后排中间座位的安全配置，你又是否曾经注意过呢？
由于目前我们的家用轿车基本上都要承担家庭出行的功能，因此后排的三个座位往往是满仓的，因此后排中间座位乘坐的安全性就显得尤为重要。
从乘坐人员的安全考虑，最重要的两个配置是座椅头枕和三点式安全带，千万不要小看这两个细节，在关键时刻，它们能够成为你生命的保护屏障。
汽车座椅头枕
不仅为了舒适更是安全配置
汽车头枕，在众多的安全、舒适配置中非常不起眼。我们在街头随机采访中发现，很多市民对汽车座椅头枕的认识相当淡薄，很多人甚至认为“头枕只是为了乘坐更舒适，与安全没什么关系”。
事实上，汽车头枕是一项重要的安全配置。当汽车紧急刹车时，乘坐者先是前倾，随后头部突然后仰，如果没有头枕支撑保护，脖子很容易受伤，轻者颈部僵硬疼痛或者颈部肌肉和骨骼损伤，严重的则会导致神经系统出现问题甚至瘫痪。
根据调查统计，26%的追尾事故中，驾乘人员的头部或颈部会受伤，而由于女性颈部比男性更为薄弱，女性头部颈部受伤的几率又比男性高出1.8~2.2倍。
因此，从2006年开始，我国的汽车安全强制性标准将汽车后座头枕列为强制性国家标准。
两点式与三点式
安全带的细微差别彰显不同的安全理念
近两年，高速交警越来越强调后排乘客也一定要系上安全带，原因就是，如果后座上的乘客没有系安全带，一旦发生交通事故，后排乘客会对前排座位上的乘客和司机形成极大的冲击力，使前排乘客和司机的死亡概率增加5倍。因此，后排座位系安全带的重要性，一点都不比前排低。
目前国内所有的轿车上，五个座位都配备了安全带，但是在仔细比较后我们发现，在后排中间座位的安全带，却有两点式和三点式安全带的细微差别，这一点差别引起了我们的注意。
让我们先来了解一下有关三点式和两点式安全带的区别。三点式安全带最早是由沃尔沃发明的，它是通过座椅的外侧和内侧地板，以及座椅外侧车身支柱上方的三个点位固定，束住人体最结实的胸腔和胯部部分，这也是目前国际公认的最能有效将驾乘人员约束在座椅上的安全带方式。
两点式安全带，是在三点式安全带结构上的简化。它仅保留了横向安全带对胯部的约束，却缺少对肩部和胸腔的保护，当出现猛烈撞击时，人体上半部分可能会因为惯性发生严重前倾，甚至头部与前座还会发生碰撞。
根据专家的测算，当汽车发生严重碰撞时，一个成年人会产生3-4吨向前冲的惯性，如果乘车人员仅仅系了两点式安全带，那么他的上半身快速向前的冲击力，会导致头部、腰部受到重创，甚至瘫痪。
两点式安全带比三点式安全带在汽车生产中，少一个接口，可以省去150元左右的费用。出于成本的考虑，很多车型在引入国内后，都将后排中间座位的安全带很隐蔽地缩减成了两点式。
A+级车型大搜索
小小细节彰显企业诚信理念
记者在车型调查中发现，德系豪华车和大部分中高级车，在后排中间座位基本上都配备了头枕和三点式安全带。比如宝马，连入门级的1系车型，后排中间座位也有头枕和三点式安全带。但是一旦把价格降到对价格比较敏感的10-15万元区间的车型时，厂家对后排中间位置的安全配置的态度就有了明显的差异。
可以说，在主流A+级轿车中，后排中间座位同时配备头枕和三点式安全带的车型少之又少，不过，我们在新上市的东风日产新一代轩逸上，却意外地收到了惊喜。作为东风日产下半年A+级车的主力车型新一代轩逸，除了在外观、发动机和车内配备上进行了较大改进外，后排中间座位上也是全系标配了头枕和三点式安全带。比起外观、内饰等明显的改动，这个小小的细节更让我们感动，让我们看到厂家对消费者的尊重和认真做企业的态度。
相比之下，上海大众朗逸的情况，看起来却比较复杂。朗逸全系标配了三点式安全带，但却只有中配以上的车型才配备中间座位头枕，店内展示的新朗逸后排中间座位都配备头枕和三点式安全带，但是否全系标配，我们仍将拭目以待。
科鲁兹、英朗、标致307、308、新思域，无一例外后排都只有两个头枕。调查中我们发现，海外版科鲁兹全系车型都是装备三个后排头枕，只是到国内后，头枕被简化了。而标致308不但没有头枕，三点式安全带只有中配以上车型才配备，新上市的308陈坤音乐版，除了增加音乐导航、高保真音响和车窗智能控制系统外，其他和普通版无差异，车内中间座位头枕并没有增加。
在新宝来上我们并没有看到德系车一贯的缜密作风，车上既没有后排中间座位头枕，同时也将三点式安全带简化为两点式安全带，厂家对于后排中间乘员安全问题的考量可见一斑。强调高性价比的现代悦动，也许是考虑到成本因素，对于后排中间座位这个容易遗忘的位置，选择了简化的做法。在刚刚结束的北京现代另一款全新车朗动的试驾会上，在试驾车型中，我们也没有在后排中间座位找到头枕和三点式安全带。
容易被忽视，并不意味着可以简化。我们相信，随着人们对汽车安全知识了解的不断深入，这些安全配置的细节也将越来越受到消费者的重视，这样的消费习惯也将倒逼汽车厂家在安全方面拿出百分之百的诚信。
-相关案例
2012年5月19日下午，下雨天，甬金高速公路金华方向溪口西出口附近，一辆宁波牌照的白色英菲尼迪轿车突然打滑失控。先是车头猛烈撞击右边护栏，然后反弹，车尾又撞上了左边护栏。当时坐在前排的两人都系着安全带，身体未受损伤。而坐在后排的两名乘客都没系安全带，左边座位上的唐某从后挡风玻璃飞到车外，当场死亡，右边座位上的吴某伤势严重，被急送附近医院后诊断为腰椎断裂。
同样是今年的5月，李女士乘坐朋友的车一行五人出游，突然车子急刹。当时，坐在后排中间位上的她虽然系着安全带，但刹车实在太猛，她被一股强大的惯性猛地往前冲，撞上前排座椅然后被弹回。还好只是汽车追尾，身上没有破皮或擦伤，但脖子的疼痛症状十分严重，去医院检查后，发现她颈部环枢椎间隙左右明显不对称，是遭受了轻度的“挥鞭伤”，需要经过一个月的治疗，受伤的脖子才能完全康复。
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