浙江在线08月08日讯 昨夜今晨，“海葵”在舟山市掀起狂风巨浪。深夜，市防指值班电话急促响铃。位于六横的中远船务舟山有限公司报告，一艘原本系固在码头的57000吨级无动力散货船被台风“弄丢”了——该船断缆走锚后去向不明，可能威胁梅山港区。
由于今年第11号强台风“海葵”由东南向西北演进，位于舟山南部的六横岛受到严重影响，凌晨实测最大风力14级。像这样的无动力船舶险情，市防指从凌晨1时30分至2时许的半小时内密集接到三起，全部发生在六横。险情发生前后，实施救援的拖轮反映，海上风浪大到没法在甲板上站人。然而，经过高效、科学处置应对，险情被一一化解。
台风夜“消失”的大船
可能威胁梅山保税港
遇险船舶分别为中远船务舟山有限公司的一艘57000吨无动力散货船和一艘暂时失去动力的30万吨vlcc超大型油轮，龙山船厂的一艘12万吨级无动力散货船。
险情发生后，副省长、市委书记梁黎明，市委副书记、市长周国辉高度重视，要求全力搜寻船只，确保人员安全。市无动力修造船舶专项工作小组进入高效工作状态。
很快，vlcc油轮和12万吨散货船获得了实时监测定位，专家们研究并采取了相应补救措施。但是，57000吨散货船上却发生了最坏的情况，船上既没有船员，也没有安装AIS定位设备。这意味着，黑夜里发生移锚漂移，想在茫茫大海再次找到它，无异大海捞针。更令人悬心的是，对于失去控制，在狂风巨浪中不断加速的大船来说，六横离梅山保税港区近在咫尺，不管与码头设施、锚地避风船舶发生碰撞，都足以酿成重大公共安全事故。
情况迅速向省防指、宁波防指和宁波海事局通报，甬舟海事搜寻处置力量获得统一调度。舟山市迅速协调中海油公司两艘大功率拖轮参加搜寻。会商室内继续动态研判，一通通紧急电话、传真迅速发出。
精确预测定位
无动力船舶专项小组派了大用场
根据当时的风向、潮位等因素，专家组迅速果断作出预测，将该失踪船舶搜寻范围加以锁定。这给后来宁波海事局迅速找到该船提供了很大帮助。
专家组初步判断，该船有可能飘向梅山集装箱码头，这也是当时最坏的一种打算。因此首次开展的就是这一方向的搜寻，但并未发现有走锚船只迹象。最坏可能排除后，会商室气氛逐渐轻松下来。凌晨2时55分，记者在会商室听到市引航站站长陈伟丰作出更为细致的判断：该船很可能漂向梅山北部浅水区，由于当时风向偏东风转东南风，将使该船越来越牢固地在该区域泥涂里搁浅，这对该船来说也是最为安全的一种结果。不到半小时，宁波海事局即传来消息，找到了这艘船，搁浅的位置与舟山专家的判断一致。
12万吨散货船按照专家组的建议，在拖轮帮助下成功靠泊码头；30万吨vlcc超大型油轮40分钟漂出了6.5公里，也在专家组合理建议下，在海上成功抛锚。
警报解除，无动力修造船舶防台风专项工作小组组长、副市长刘宏明松口气之余，给陈伟丰开了一个玩笑：“国务院没有白给你特殊津帖啊！”
无动力修造船舶防台经验值得总结
陈伟丰，高级引航员，因专业技能获国务院特殊津帖。像他这般，多名在经信委、水利局、安监局、港航局、海事局、应急办、船舶管理局、引航站和轮驳船公司等各自领域有着丰富经验的专家成员们，组成了舟山市无动力修造船舶防台风专项工作小组，保障了在防台关键时刻，能为市委、市政府作好参谋，也促进了这些部门间的信息畅通与共享，协同一致的指挥调度。
舟山市于去年首次设立该工作小组，即在防御“梅花”台风过程中发挥作用。舟山无动力船舶防台风工作，重中之重是在舟山跨海大桥桥区沿线。在“海葵”防御准备期，专家组根据船企上报的防台方案，对82艘无动力船舶中7艘“量身定制”方案。对六横出现险情的无动力船舶，专家们则根据实际情况，短时间内分别作出定位搜寻、调度拖轮靠泊码头和原地抛锚三个应对方案。昨夜今晨，“海葵”严重影响舟山期间，专家组的建议派上了大用场。目前，台风已经在象山登陆，对舟山影响开始减轻，这些措施经受住了考验。
今年早在台汛期，市政府就组织完成了全市无动力修造船舶防台风专项调研报告，提出了一些防台管理、执行上的新规范，为防台工作的落实执行提供强力保障。调研报告建议无动力修造船舶防台工作提前进入台汛期，逐艘落实防台预案和巡查人员，提出为巡查人员配备可定位手机，按照手机轨迹查看功能，对巡查人员工作进行定时定量检查核实等。
近年随着舟山市船舶修造业的发展，台汛期间，无动力船舶数量逐年增加，安全隐患也逐年加大。有些无动力在修、在造船舶，吨位可达万吨级、十万吨级甚至几十万吨级，大吨位船舶港区避台困难。而且，无动力船舶的可控性差，一旦发生走锚漂移，带来的危害性大。这也是沿海城市正在遭遇的一个共性问题。
实践一再证明，企业是无动力修造船舶防台的主体，政府建立起良性机制，严格督促企业消除侥幸心理，不折不扣地落实主体责任，是这项工作顺利开展的保证。企业防御措施一旦有所麻痹，无动力修造船舶防台就可能险象环生。这次“海葵”袭击舟山，六横在持续遭受强风大雨情况下，大多数船只经受了难以想象的考验,个别船只出现断缆走锚等险情，也说明有些方面的防御措施力度还不足。舟山市将派专家到现场调查，具体剖析三艘船舶出现险情的原因，总结教训，进一步完善无动力修造船舶防台措施。
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