技术人员正架设罗家费战备钢桥
浙江日报讯 8月7日至8日，安吉县普降大暴雨，全县平均降雨243.3mm，其中上墅乡董岭村降雨量达到644.4mm,创安吉有气象记录以来的极值，降雨量之大、受灾范围之广、受灾程度之重前所未有。
“全力以赴，奋勇抢险”！面对“海葵”，省市县三级交通运输部门形成联动：省交通运输厅、省公路局派出工作组驻守安吉，厅、局领导靠前指挥；湖州市交通运输局相关领导第一时间带队赶赴受灾一线，现场指导协调；安吉县交通运输局所有人员24小时全员待命、上路抢险。交通系统众志成城，奋力应对台风“海葵”。
罗家费“钢桥”架通了，罗董线抢通了，青临线潘村水库段缺口堵住了……一支“拉得出、打得响”的现代化交通抢险队伍昼夜行动，一条条排险捷报在风雨中相互传告。
“海葵”逼近，全面迎战
8月5日，浙江省交通运输厅拉响今年第二次抗台警报，向交通运输全行业发出做好防御工作的紧急通知，要求全系统按照“不死人、少伤人”的总原则，确保交通主干道畅通。8月6日，省交通运输厅就抗击“海葵”发出第二个紧急通知。当天下午，湖州市交通运输局召开紧急会议，迅速部署防御台风工作，要求全市交通系统切实把抗台救灾作为压倒一切的头等大事。
“重点抓好公路水路通阻预警信息发布，农村客运、特大桥梁(隧道)运营、内河航道通行、危险品运输安全，涉江涉海穿山工程、港口作业安全，易受泥石流、山洪冲击的施工场地及住所人员转移，公路高边坡、高挡墙滑坡预警预防等。”8月7日上午9时，省交通运输厅发出紧急通知，要求安吉县防台风应急响应提升至Ⅱ级；晚上7时，安吉县再次接到省交通运输厅发来的紧急通知，要求启动防台风应急预案Ⅰ级响应。按照省交通运输厅和湖州市交通运输局的要求，安吉县就交通工程安全监管、道路运输安全监督、水路运输安全管理、应急运输保障、保障公路畅通等方面做了充分的部署。
战“海葵”，刻不容缓。短短7日一天，安吉县交通运输局就成立了10支防汛抢险队伍，并对全县所有路段、桥梁、港湾式停靠站、重点水域进行地毯式排查。
与此同时，该县公路部门准备了10000只编织袋、500余方砂石料，储备起3000吨碎石，配备了35台套铲车、挖机等防汛保障机械设备。并安排60辆客货车和6艘大功率海巡艇作为应急备用运力，确保台风期间的应急旅客运输、群众疏散及物资输送。
“8月7日上午，我们迅速转移了160余艘停航避风船舶上的200余名船员，对航区内的船舶安全情况进行巡逻检查。”当天，安吉县港航部门兵分四路展开工作，督促35家港口企业停止码头装卸作业，提前撤离临港经济区等码头建设水域的施工人员。
风情、险情、灾情，这“三情”牵动着全县人民的心。安吉县公路信息指挥中心和水陆运输指挥中心利用信息平台，将掌握的最新情况及时向车主和船主播报，同时加强对全县所有主干道、重点桥梁的监控，及时掌握公路桥梁最新动态，引导群众趋利避害，预防和减少损失。
“海葵”肆虐，全力抗险
报福镇石岭村有360多名在农家乐避暑度假的客人被困！浙北大峡谷有692名度假者被困！上墅乡董岭村有1638名度假者被困！“海葵”来势汹汹，形势万分危急。狂风暴雨中，交通人向一线赶赴。
罗家费大桥是石岭村通往外界的必经之路，8月8日下午3时，该桥被汹涌的洪水冲毁。当晚7时，安吉县交通运输局接到上级架设临时钢桥的命令，随即一支近50人的架桥突击队奔赴现场。深夜12时，湖州市交通运输局局长房石磊带领着8卡车贝雷钢架材料抵达安吉。“当时视线模糊，卸装钢架材料很危险，但房石磊一直盯着现场直到天亮。”安吉县公路段段长王肖峰告诉笔者。
“房石磊为了能够清晰地看到整个架桥过程，始终站在三个位置，分别是岸边一块大石头上、桥的左侧和右侧，”安吉县交通运输局副局长屠继忠回忆道。
度假者被困、群众被围……安吉告急！9日上午，省厅领导带着技术人员，火速赶赴安吉，正值中午12时多，顾不得午餐直奔罗家费架桥现场……
大雨滂沱，山风呼啸。经过整整28个小时的奋战，8月9日下午3时15分，一座长45米、宽6米、限载20吨的钢桥终于横空出世。
随后，一批批被困的度假者陆续踏过这座“生命通道”，坐上交通部门安排的大客车安全返程。
9日晚上8时，省交通运输厅有关领导再次赶赴罗家费战备“钢桥”架通现场，了解受困客人及车辆的滞留情况。夜里10时20分，当看到最后一辆受困的私家车安全通过钢桥后才离开现场。
徐何生是架桥突击队的一名队员，回忆起当时的情景，他仍然很激动：“省厅领导亲自指挥，亲自参战，与我们一起并肩战斗，并慰问了我们所有的‘参战’人员，在他们的鼓励和表扬下，我们忘记了饥饿和疲惫。”
“省市有关领导都亲自赶赴现场，指导架桥工作，省交通运输厅、省公路局领导还带来了由桥梁隧道处、干线公路养护科、农村公路养护处、公路建设处和高速公路养护科负责人组建的技术队伍，这使整个架桥时间大大缩短，使受困的度假客人提前三小时脱困。”安吉县交通局局长叶新安告诉笔者。
除了抢险，省市交通部门还及时派出工作小组，到各个受灾点了解灾情，防止次生灾害的出现。
临危不乱，处变不惊。通过省市县三级交通部门的数个昼夜奋战，截至8月11日上午10时，省道青临线已抢通至K21+700处，20条中断县道已有17条恢复通行，78条中断乡村道路已有68条恢复通行，全县长途客运班线除临安班线停运外，另外班线全部恢复营运，出租车也已全部恢复正常运营。
据悉，至11日上午10时，安吉县交通部门已投入抢险人力1742人次，设备176台套，抢险车辆752台，抢险资金962万元。
“海葵”走了，奋勇自救
8月10日上午，降雨一停止，在省市交通部门的协助下，安吉县立即成立了5个技术指导小组，再次深入各乡镇村，根据乡、村道不同受损情况，对灾后自救工作给予相应的技术指导，同时指导各乡镇如实统计上报交通受灾情况。
“先干线、后支线，先畅通、后修复”，在对全县交通受损情况进行全面统计的基础上，安吉县交通部门科学制定了修复方案。“最重要的是全面恢复通行，对一时不能修复或毁损的桥梁、大塌方路段，在组织交通绕行的基础上，尽早会同有关部门开展方案设计，力争早日通车；其次是加快恢复路况，对已临时抢通的路段重新设计修复方案，逐步完善路况。”安吉县交通运输局局长叶新安介绍得很详细。
8月11日上午9时，县公路段段长王肖峰和四位技术人员来到发生塌方的省道青临县K24处，7000多立方米的塌方使整条道路被堵。“边坡要先修复，以防止二次灾害。”现场，工作人员仔细勘查着，并与当地政府取得联系，落实组织抢通方案，“8月20日之前必须抢通！”王肖峰坚定地说。
“海葵”虽已远去，但抢险救灾的战斗仍处于关键时期，尤其是山区公路仍将面临地质次生灾害。
安吉县交通部门已经组织人力对全县所有桥梁、道路、航道护坡等进行一次系统检查，仔细排查隐患并落实相关措施，防止出现新的灾害。“交通运输部门将发扬连续作战精神，毫不放松地抓紧修复水毁工程。”叶新安说。
据了解，目前，关于冲毁桥梁重新选址、山区下边坡高落差等灾后自救问题，安吉县正积极与省市级交通运输部门技术人员沟通协商，相信通过三级联动，安吉县的交通系统会在最短时间内恢复。
受损情况
此次“海葵”台风带来强暴雨，造成山洪、山体滑坡等地质灾害，重创安吉县交通基础设施。
据统计，境内4条省道不同程度受损，其中13省道青临线受损最为严重，曾几度中断；全县31座桥梁受损，其中田垓桥(上墅乡)、大湾里桥(上墅乡)、泗基坞(上墅乡)、罗家费桥(报福镇)四座桥梁完全损毁，向阳桥(昆铜乡)损毁严重，26座桥梁局部损毁，55道省道涵洞、500多道农村公路涵洞损毁严重；农村公路多处受损，其中20条县道、78条乡村道路曾一度交通中断；5座站房受淹；交通在建工程受损严重。另外，全县公路路面受洪水浸没或冲刷里程达650公里。全行业共计造成直接损失约5.2亿元。
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