杭州萧山国际机场二期工程正在进行，今年第四季度投入使用。届时，机场将拥有3座航站楼、2条飞行跑道，年旅客吞吐量达2560万人次。
这意味着，今后会有越来越多的旅客进出萧山机场。这也带来了新的出行问题，比如交通拥堵、换乘不便等。
《杭州空港综合交通枢纽规划》近日正式发布实施。市交通运输局说，这个规划近期规划到2020年，远期规划到2050年。包括区域内干线道路、轨道(含地铁、城际铁路)、航道及物流园区、客运场站等共计65个基础设施项目，总投资达935亿元。
其中，立体交通换乘中心可能是启动最快的项目。具体位置就在现在的T1航站楼(国内出发)前面的停车广场，这里将实现诸多交通方式零换乘，除了水路之外，囊括了民航、地铁、公交、机场大巴、出租车在内的所有出行交通方式。
立体交通换乘中心地下一层的步行换乘廊道与3个航站楼连接，同时也和车库的人行廊道衔接。地下二层为地铁站厅层和通往各航站楼地下层的人行通道。地面二层以上设置商务酒店、会议中心等。
交通中心四周，建造4个5层高的停车楼，提供4682个短时停车位，其中出租车泊位达2344个。
此外，还要建设机场东换乘中心，位置在机场东侧，艮山东路延伸线和靖江路交叉口的东南部，距离机场约7公里，地铁12号线与嘉绍城际铁路在此换乘。这个换乘中心主要是服务于绍兴和嘉兴乘坐城际铁路的乘客，预计2020年，这个换乘中心的客流量，将达到44万人次/年。
机场西部，考虑设立一个国际旅游综合服务中心，作为杭州旅游交通“P+R”(停车换乘)重要结点。在这里停车换乘的车辆，不收停车费。
在轨道交通布局上，地铁7、12号线进入机场，远期预留第三条地铁线。此外，为绍兴、嘉兴的城市轨道交通线接入机场预留接口。
据都市快报 记者 罗传达
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