8月11日，占先生一家三口从杭州赶到上海虹桥机场，搭乘航班前往港澳旅游。不料，原定5点多钟起飞的飞机，延误到晚上8点多钟才登机，足足延误了3个多小时，令占先生一家懊恼不已。
身在闺中无人识
“这次还好我明智，买了保险。保险公司要赔偿我们1000多元了。”邻座不经意的一句话，让占先生来了兴趣。一打听，原来对方一家4口人都购买了“航班延误险”，可以名正言顺地获得赔偿。
受今年11号强台风“海葵”的影响，浙、沪两地机场航班被迫大量取消。据不完全统计，截至8月8日，杭州萧山国际机场、上海虹桥机场、上海浦东机场各取消航班上百架次。
汽车被撞，有车险来赔付；航班发生意外，有“航空意外险”赔付；但航班如果延误或者被取消了，却很少有人获得赔偿，这又是为什么呢？
据记者了解，“航班延误险”早在2004年就进入中国市场，但由于宣传不到位而至今鲜为人知。日前，记者在萧山国际机场随机对乘客进行调查，发现没有一位乘客购买该险种，有的甚至闻所未闻。
理赔程序很繁琐
“我不会去买的。飞机延误了，是航空公司的责任，航空公司理应做出相应的补偿，为什么还要我们乘客掏钱买什么延误险呢？”一些乘客显然对此不理解，也有的认为购买该险种，无疑会助长航空公司的恶习，无助于问题的解决。
“我曾经买过一次‘航班延误险’，保险费十几元钱，但理赔起来实在太麻烦了，最终选择了放弃。”记者采访时，一位姓王的乘客说，去年他所乘的航班延误了两个多小时，按照保单规定，可以得到200元的赔偿金。然而，在理赔时他才知道，事情并非那么简单，不仅要向保险公司提供航空公司出具的延误证明、索赔登记表、机票复印件、登机牌、身份证复印件等材料，同时还限定在航班到达后两天内提出索赔，或5天内提交全部材料。“区区200元钱，搞得那么繁琐。而且飞机来了，大家都急着登机，哪还有时间去开延误证明呢？”王先生一脸无奈地说。
“什么，还有‘航班延误险’？我觉得这个险种挺好的，特别是结伴出游的时候。面对捉摸不透的恶劣天气，飞机延误的概率很大，一旦航班延误或取消，就能获得补偿了。”一位“空中飞人”说，航空公司一般不会主动提出对乘客进行赔偿，除非乘客来闹了。
简化程序才有出路
据了解，目前市面上保险公司推出的“航班延误险”相差无几，起步为两个小时，赔偿200元，3个小时赔偿300元。人保财产保险与中国国际航空合作的“旅行社延误险”，航班延误每4小时赔偿300元，最高赔付为600元。
“为什么延误一小时就不能得到赔付？”不少市民反映，经常会遇到航班延误，但超过3个小时的却很少。
《2011年航空服务消费者调查报告》显示，近年来，国内航班延误率呈上升趋势，有76.5%的消费者曾遭遇航班延误，有近50%的消费者表示对航空公司的赔偿不满意。飞机延误当下已是家常便饭，但“航班延误险”为何深在闺中无人识？
“航班延误险之所以市场遇‘冷’，原因是多方面的。最主要的原因是它属于小险种，与‘航班意外险’相比，同样花费20元钱，‘航空意外险’的赔付高达60万元，而‘航班延误险’只赔付两三百元，两者相差悬殊。所以，‘航空意外险’早已被消费者所认同。其次是‘航空延误险’在设计上存在问题，如赔偿金太少、理赔过程复杂等，都制约了消费者理赔。但如果保险公司提高赔付额度，其承担的风险也就越大。一方面消费者不满足于几百元的赔偿金；另一方面保险公司又不愿意承担太大的风险，因此该险种陷入窘境。”一位业内人士分析，“航班延误险”要突破销售瓶颈，应该简化理赔程序，如阳光财产保险推出的“零单证”快速赔付险种，只要航班延误达到赔付标准，赔偿金就能即时到账。但简化赔付程序后，能否撬动市场，还有待时日。
记者 詹军
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