去年，杭州首批试点校车开始启用。黄佳健 摄
浙江在线08月28日讯 “班主任李老师给我打来了电话，说孩子上下学的接送问题，不用担心，试点校车虽然停了，但公交车可以接送。”
昨天，转塘小学的很多家长都接到了班主任的电话，告知学校试点一年的校车停开，但家长不用担心，以后接送孩子的任务，由公交公司的专线“大站车”来完成。
2011年9月5日，转塘小学和省教科院附小两所试点小学的校车准时上路。转塘小学有2辆校车，省教科院附小有3辆校车，试行一年来，试点学校的校车均未发生过事故。
新学期开始，意味着一年试点时间已满。这些天，一些家长听到校车要停开的消息，都很担心。
昨天，两所试点小学的校长确认了开学校车停开的消息，并表示，校车停开后，相关部门已有对策：转塘小学，将开通公交公司的专线“大站车”接送学生；省教科院附小，将延续去年的接送法，只是把大巴车改成了公交车。
方案：公交专线车将取代校车
昨天班主任的一个电话，让袁紫铭的妈妈笑得很开心：“我也听说了，试点校车要取消。没了校车，自己接送，冬天、下雨天，真的很不方便。现在有了新方案，我们就放心了。”
袁妈妈说，他们住在珊瑚沙社区，女儿在转塘小学读三年级，自从有了试点校车后，她再也不用骑着电瓶车接送孩子了。
“班主任的电话很及时啊，她说校车取消了，但以后小区门口也会有公交车的。只要方便，坐啥车都一样。”袁妈妈说，小区里有20多个孩子，用公交车取代校车，对家长没多大影响。
转塘小学校长张军林说，公交公司会在珊瑚沙社区、狮子社区间开通专线“大站车”，新增一些站点，主要用来解决学生上下学期间的接送问题。
“9月3日肯定会投入使用，既能满足学生上下学的接送需求，又能让沿途的老百姓受益。”
省教科院附小的家长，同样吃到了一颗定心丸。校长周德勇告诉家长，学校将延续去年接送学生的方案，接送程序也一样，惟一不同的是，原来接送学生的是大巴车，开学后就使用公交车。
周德勇说，学校8月23日已经开过3到6年级的家长会，对有校车需求的家长进行了预统计，“今年的需求量下降了，只有112个孩子，比起去年少了许多。”
去年，省教科院附小有3辆试点校车，其中有一辆要跑两趟，“今年计划有两个方案，一是投入4辆车，跑一趟就可以；一是2辆车，各跑两个来回。如果跑两趟，学生6点40分就要等在那里，睡眠时间会减少。所以我们初步决定是排4辆车。”
附小新学期的乘车点不变，接送车的出发时间，还是7点20分，接送车上还是有老师陪同。
追问：校车试点为何不再继续
去年，省教科院附小曾经强烈希望开通校车，因为学校整体搬迁至田园区块后，学生到新校区的距离普遍增加了。为何一年后，学校的校车试点就不再继续？
原因一：成本太高。
最直接的经济成本，周校长给记者算了一笔账：
租车的费用，一辆车一天是400元，四辆车一天就是1600元，接送时间满打满算按190天算，总计费用30多万；
按照去年操作，保安、协管员等人员，一人一月工资2400元，按10个月算，3个人的费用是7万；
还有接送点的一些配套实施，比如为了防止接送车的位置被占用，要设置地锁，去年的费用是7000多元，经过一年的使用，地锁已经被严重毁坏，需要重新设置……
周德勇告诉记者，“如果我们学校附近的一条路打通后，接送需求还会减少，以公交的方式肯定能满足学生的需求。”
其次是人力成本高。试点校车都需要有人跟车，这个任务就落到了试点学校的老师身上。省教科院附小总共40多名老师，两个星期就要轮到一次。有的老师因为住得近，一个星期有可能轮到4次。轮班的老师，早上6点50分就要到接送点，全程负责学生的安全。老师们普遍觉得压力很大。
原因二：城区接送，公交车已能满足。
在试行一年后，杭城两所校车试点小学在接送学生上下学方式上的变化，比较符合杭城的特点：杭城中小学入学，今年实行“零择校”，学生家里与学校的距离很近，需要校车的少。
而且杭城的公交系统比较发达，在一些城郊结合部，学生虽然住得离学校比较远，但公交系统也能覆盖，基本满足了学生上下学的交通问题。
关注：全省接送问题如何解决，今天开会商议
杭州市区要不要推行校车？试点一年后，推行校车效果如何？在哪些地方适合推行校车？哪些地方又可以自行解决？
今天，有关部门将汇聚智囊，举行全省中小学生交通安全工程电视电话会议，就这些问题商议解决方案，本报将继续关注。
记者分析，杭州市区因为就近入学和公交覆盖面广，大面积推行校车可能性不大；而对于一些无法保障就近入学，并且公共交通不能满足学生上下学需求的农村地区，推行校车相对有必要。农村学校在布局调整中，形成一些中心学校，采取寄宿制形式，对于这些寄宿制学生来说，学生接送生也是有必要的。
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